Elektriautodest

[new1]

Okei, mida sa siis oletad, mis su rahast saab, kui sa oma konitamise maha jätaksid, kõik jääks üle ja padja alla ning hauda kaasa või? Pole ennem mina sellist asja näinud, et nõnda oleks sündinud, välja arvatud ehk mõni selline, kes on suutnud oma varanatukese kusagile maa alla ära peita, et peale surmagi enam üles ei leita ja siis võib tõesti öelda, et võttis oma vara hauda kaasa. 99,99% juhtudel saavad aga vähemasti pärijad siis selle omale(olgu selleks kasvõi riik ise) ja ehitavad ikkagi selle raha eest omale suurema maja näiteks ning raha ringleb ikkagi edasi, seega ära tooda kelbast, kui midagi targemalt lisada pole

[Urmas]

E: Tubakaaktsiisist saadav tulu 260 milli kõigest GPT andmetel aastas, suitsetamise tagajärjel keskmine eluiga GPT andmel 7-13 aastat lühem, seega kui sealt arvestus ja eeldus teha, et ka tervelt elatud aastad kahanevad mitmete aastate võtta pluss enne surma lähevad piibumehed enamasti vähi nahka ja muud sellised väga kulukad raviteenused ning ega riik neid ju ilma ravita päris niisama omadest vahenditest ka hinge vaakuma ei jäta siis ilmselgelt meeletu miinusprojekt riigi rahalise seisu vaatenurgast.

Kuna sa kasutad AI abi, siis ega ma sinust kehvem pole ja esitasin AI-le järgmise küsimuse- kas on andmeid, et kui palju kulub aastas konkreetselt suitsemisest tekkinud haiguste raviks eurosid?

Vastuse kokkuvõte oli selline.

Eesti tervishoiukulud on viimastel aastatel olnud ligikaudu 2,0–2,2 miljardit eurot aastas (Tervisekassa ja riigieelarve andmed).
Kui suitsetamisest tingitud haiguste ravi moodustab 7–9%, siis:

Hinnanguline kulu aastas:
7% → ~ 140 miljonit eurot

9% → ~ 198 miljonit eurot

Seega kulub Eestis suitsetamisest tingitud haiguste raviks umbes 140–200 miljonit eurot aastas.

Tehes ühe algkooli matemaatika tehte, siis selgub, et suitsetajate aktsiisi summadest makstakse kinni 60 miljoni euro eest ka mittesuitsetajate ravikulusid ehk mittesuitsetajad peaksid olema väga tänulikud ja tolerantsed, mitte vinguma suitsetajate kallal.

[new1]

Sul on valemist väljas 10 aasta võrra(küsisin just gpt-lt, kontrolli üle, kas saad siis sama vastuse ) keskeltläbi lühenenud tervelt elatud aastad tobitajatel ja nagu algselt juttu oli. Kui Eestis oletame et 15% suitsetajaid, siis teeks see mittesuitsetajatega võrdlusse pannes keskmiselt siiski 1,5 aasta jagu lühenenud tervelt elatud aastad, mis teeb 18 kuud ehk pea 20 miljardit lisakahju, kui tobitajate keskmise alla viimise tõttu 1,5 aastat vähem keskeltläbi rahvastik töövõimeline on.

[Urmas]

Sul on valemist väljas 10 aasta võrra(küsisin just gpt-lt, kontrolli üle, kas saad siis sama vastuse ) keskeltläbi lühenenud tervelt elatud aastad tobitajatel ja nagu algselt juttu oli. Kui Eestis oletame et 15% suitsetajaid, siis teeks see mittesuitsetajatega võrdlusse pannes keskmiselt siiski 1,5 aasta jagu lühenenud tervelt elatud aastad, mis teeb 18 kuud ehk pea 20 miljardit lisakahju, kui tobitajate keskmise alla viimise tõttu 1,5 aastat vähem keskeltläbi rahvastik töövõimeline on.

Meil on vist erinevad AI-d. Küsisin ja sain teada, et Eestis on suitsetajaid 13,2%, siis esitasin järgmise küsimuse- kui Eesti elanikest on 13,2% suitsetajad ja tubakaaktsiisist laekub 260 miljonit eurot, siis kas suitsetajad katavad aktsiisist laekunud summadede arvelt oma ravikulud?

Tuli selline vastus. Tsiteerin kokkuvõtvat osa, kuigi vastuses summad erinevad eelnevatest vastustest.

3. Suitsetamise otsesed ravikulud
aastal olid suitsetamisest põhjustatud otsesed tervishoiukulud 55,6 miljonit eurot.

4. Võrdlus
Aktsiis: 260 miljonit €

Ravikulud: 55,6 miljonit €

Vahe: +204,4 miljonit €

Järeldus:
Tubakaaktsiis katab suitsetamise otsesed ravikulud ligikaudu 4,7‑kordselt.

Mis puutub lühenenud elu, siis loe uuesti Maaks ühte eelnevat postitust.

See on pettekujutelm, et matemaatika on lihtne Se arvutuskäik natuke meenutab mulle ühe suitsetaja vastust küsimusele, et kas ta ei tea, et see lühendab eluiga - tean küll, aga see ei lühenda häid aastaid vaid halbu (ehk siis tagumisi).

Ja nüüd pane sinna juurde maksmata jäänud pensionid ehk riigil jääb jälle raha järgi.

Suitsetajate lühem eluiga võiks ikka jääda suitsetajate endi mureks.

Mul on olnud paar 30-40 aastates tervislike eluviisidega tuttavat, kes on surnud praktiliselt peale tervisespordi trenni. Ajad nende surmad ka suitsetajate ja Dacia omanike süüks? Mõlemad tuttavad olid fossiilkütust tarbivate sõiduautode omanikud.

Muide, Eesti riik on minu arvelt juba 18 000 euroga miinuses makstes mulle iga kuu mittemidagi tegemise eest. Ise loodan, et saan veel mõnda aega riigi kulul elada.

[new1]

Veelkord, vaata oma ninaotsast üle ja arvesta sisse lühenenud tervelt elatud aastad ning muud hädad ja ära too oma lollakaid näiteid stiilis "minu sõber suri tervisesportlasena" või mingi maaks siin tuletab oma sama juhmardlikke teooriaid, et mõju on ainult pensieas varasem suremine. Riigi tulude osas laiemas pildis ei koti see sinu varasem suremine isiklikuks asjaks tembeldamine või mitte, ise siin hakkasid ohkima aktsiisi teemal ja et kuidas ikka makse on vaja elektriliikuritele tõsta fossiilide asemele jne, kui nüüd koguahela ja kõik rahalised kulud sisse toon, siis hakkad jälle oma ninaotsa ümber ainult keerutama ja naabrimees Volli terviserajal suremist mingiks näiteks ja statistikaks siin looma. Kõik tegurid on vaja siiski valemisse arvesse võtta, mitte ainult need, mis sinule parasjagu sinu maailmapildi jaoks sobivad on ja ülejäänuid tuimalt ignoreerida.

[Urmas]

Kõik tegurid on vaja siiski valemisse arvesse võtta, mitte ainult need, mis sinule parasjagu sinu maailmapildi jaoks sobivad on ja ülejäänuid tuimalt ignoreerida.

Just täpselt, kõik tegurid on vaja arvesse võtta, kuid nagu näha, siis sind ei koti akude valmistamiseks üleskaevatud planeet Maa, ei Indias, ei Hiinas sudu kätte surevad sealsed kohalikud, ei Aafrikasse maetavad kasutusest välja läinud tuugenite labad, peaasi on see, et sina saad olla oma elektriauto ja PV paneelidega roheliseks eeskujuks kogu maailmale.

[trebla]

Just täpselt, kõik tegurid on vaja arvesse võtta, kuid nagu näha, siis sind ei koti akude valmistamiseks üleskaevatud planeet Maa, ei Indias, ei Hiinas sudu kätte surevad sealsed kohalikud, ei Aafrikasse maetavad....

Just..ja sa unustasid siit reast mõned käegakatsutavamad probleemid nagu Ukraina sõda ja moslemite laiutamise, mis kõik käib naftakasumite peal..

Rohepöörde globaalse kiirendamise on aga õnneks võtnud käsile putja ise oma agendi Krasnovi kaudu...
https://majandus.postimees.ee/8474746/e ... ab-muutust
Ilmselt tegi ta seda tahtmatult ja vudis nüüd Hiinasse tuure maha võtma.
Xi aga leidis, et see toob Hiinale hästi sisse ja miskeid olulisi lepinguid polla sõlmitud....?

Olla võimalik, et maailma naftatipp toimus mullu...?

[Urmas]

Just..ja sa unustasid siit reast mõned käegakatsutavamad probleemid nagu Ukraina sõda ja moslemite laiutamise, mis kõik käib naftakasumite peal..

Rohepöörde globaalse kiirendamise on aga õnneks võtnud käsile putja ise oma agendi Krasnovi kaudu...
https://majandus.postimees.ee/8474746/e ... ab-muutust

Ah, et need Ukraina sõja ja moslemite sajad tuhanded kuni ....x arv inimohvreid on paratamatus, peaasi, et elektriautod saaksid teha võidukäiku? Kus metsa raiutakse, seal laastud lendavad. Kas nii?
Jama korral siinmail saan maale ühe IBC tünni(1000l) diislit tagavaraks osta ja sõita ikka kaua aega, aga mida teevad EV omanikud kui elektrit hakatakse andma jaokaupa. Ise generaatorid ei tööta ilma fossiilkütuseta, et laadida oma EV-d.

[trebla]

Ah, et need Ukraina sõja ja moslemite sajad tuhanded kuni ....x arv inimohvreid on paratamatus, peaasi, et elektriautod saaksid teha võidukäiku? Kus metsa raiutakse, seal laastud lendavad. Kas nii?

Ei.. putja saab värvata uusi tölle Ukrainasse saatmiseks ja osta Hiinast juppe droonide jaoks ning maksta roppu hinda puuduva tehnoloogia sissesmugeldamiseks ainult tänu sellele, et 30 dollariga pumbatud naftatünni saab kellelegi 100 dollariga maha müüa... Sest keegi kusagil maailma tanklas nõuab aina uut bensiini või diislit peale.

Vahepeal suudeti Euroopa sanktsioonidega suruda see tema müügihind 40 dollari peale, aga siis saadeti agent Krasnov Iraaniga tüli norima ja putja kasum kasvas vahepealse 10 dollari asemel vupsti 70 peale.
Ukraina vähendab viimasel ajal küll tema müüdavat kogust aga summaarne saadav raha mullusega võrreldes pigem kasvas. Laevadel loksuva koguse laskis Krasnov äsja kah vabaks...

[Urmas]

Ei.. putja saab värvata uusi tölle Ukrainasse saatmiseks ja osta Hiinast juppe droonide jaoks ning maksta roppu hinda puuduva tehnoloogia sissesmugeldamiseks ainult tänu sellele, et 30 dollariga pumbatud naftatünni saab kellelegi 100 dollariga maha müüa...

Ja Ukraina poolel võidelnud hukkunud ja invaliidistunud on hetkel EV buumi õigustatud ohvrid?

[Prill]

See eluea üle jauramine on omaette filosoofiline teema. Et täpsemalt milleks kauem peaks elama, et saaks pikemalt tööl käia, makse maksta, majanduse kogutoodangut tõsta. Samas pikalt elajad ju reostavad samuti pikemalt, vajavad aset, katust kütet, ja kulutavad teid.
Nagu propaganda, a'la kui kulutad nädalas x tundi tervisesörgiks, elad x aastat kauem - et täpsemalt miks elada kauem ja kas x pikemalt elueast on need sörkimisele kulutatud tunnid maha arvutatud või nullsumma teema
Selliste arutluste lõpp on alati sarnane - pea kõik käsitletud probleemid kaasnevad inimese eksistentsiga, mida pikem eluiga, seda pikem probleemijada - pole inimest, pole probleemi.

Logistikasektori saaste üle arutledes ei saa seda teha indiviidi tasandilt, kus suures pildis ei ole tähtsust, kas üks väljasurev eestlane sõidab tossava V8 või akusõidukiga, vaid maailma rahvastik on 140 aasta jooksul kasvanud 1.5 miljardilt 8 miljardini. Ja rahvarohked riigid nagu Hiina, India, Indoneesia jt mölakad arvavad, et nende inimesed võiks ka kuuluda maailma rikkama viiendiku hulka, elada suuremal pinnal, sõita autoga, käia lennureisidega puhkamas. Nt USA-s 720 sõidukit 1000 elaniku kohta - kui sellest kasvõi pool projetseerida kogu maailmale, et ka kiirelt autostuv Hiina ja India samale tasemele - viib logistikareostuse uutesse kõrgustesse.
Laias laastus kaks varianti - auto peab jääma läänelikuks privileegiks, ehk ka meie autopedede unistus, maja ees üks pere igapäevaliikur, jalkaemmele oma poekäru ja pereisale lisaks üks möirgavam hobikas..
Teised riigid pommitada kiviaega või alternatiivina, vaja on oluliselt väiksema saastekoormusega sõidukeid.
Täna kiirelt arenev elektriauto seda on, kus juba varasemalt korratud, elektriauto reostab oma elutsüklis 30% vähem fossiilipõletajast, mis ei tundu palju ent autostuvas maailmas siiski suur asi.
Elektriautod on võimelised saastama kuni 70% vähem oma fossiilsetest kolleegidest, kui akusõiduki laadimiseks tulev elekter tuleks samuti rohelisest elektrist.
Seega akuautode saastevabadus on seotud ka elektritootmise saastevabadusega - elektritootmise puhtamaks muutumine soosib ka transpordisektori puhtust.

[new1]

Kõik tegurid on vaja siiski valemisse arvesse võtta, mitte ainult need, mis sinule parasjagu sinu maailmapildi jaoks sobivad on ja ülejäänuid tuimalt ignoreerida.

Just täpselt, kõik tegurid on vaja arvesse võtta, kuid nagu näha, siis sind ei koti akude valmistamiseks üleskaevatud planeet Maa, ei Indias, ei Hiinas sudu kätte surevad sealsed kohalikud, ei Aafrikasse maetavad kasutusest välja läinud tuugenite labad, peaasi on see, et sina saad olla oma elektriauto ja PV paneelidega roheliseks eeskujuks kogu maailmale.

Ongi minu puhul kõik tegurid arvesse võetud ja statistilselt keskmine kahju arve pidamiseks, kui kusagil kaevaduspiirkonnas 0,01% planeedi elanikkonnast saab väidetavalt mingite kaevnaduste tõttu tervisekahju ja kaotavad oletame mõne aasta oma keskmisest elueast, siis see on ikka määramatult väiksem kahju, mida ummid oma tagumikust välja puristavate suitsupahmakatega korda saadavad, kus võib öelda, et kõik tänapäeva linnades(ehk siis 60% ligi kogu maa rahvastikust) kaotavad selle läbi aastajagu keskmist/tervelt elatud aastaid, ummid muidugi on piisavalt rumalad, et ei suuda hoomata seda tekitatava kahju erinevust. Ja üleüldse, algselt oli jutt ju üldse rahalisest kahjust, mis tekitavad need kaotatud eluaastad, mida üheski arvestuses arvesse pole võetud ja mis suurendavad meeletult fossiilide kärsatajate tekitatud rahalist kahju riikidele. Nüüd järsku hakkab siin oma väiteid mingist teoreetilisest teises maailmaotsas tekkivast kaevanduspiirkonna kahjust sonima, nagu see sind kotiks, kui sind ei huvita omaenda naabrite tervise säästminegi ja südamerahuga viskad oma vanad autorehvid maja taha soditünni põlema ja vingupilve rahumeeli naaermaja poole teele .

[Maaks]

Varemalt olid ikka naastrehvid need "varjatud tapjad" - kas kusagilt süvariigi sügavikust on tulnud mingi uus peidetud määrus, millega rehvid on tühistatud ja ICE-d uuele tasemele tõstetud?
Kus selles "kõiki muutujaid arvesse võtvas valemis" on need muutujad, mis väljendavad ICE-de poolt vähendatud lihasjõul tehtava töö hulka, mis peaks tegelikult kajastuma isegi mitme erineva muutujaga: ühelt poolt väiksem pingutus/ kergem elu teiselt poolt väiksem liikuvus/ suurenenud rasvumine jne. Ja kuna ICE asendas suures piires aurumasina, siis muutus ju õhk nende tulekul veelgi puhtamaks, eriti kui arvestada tänaseid heitmenõudeid.
Ehk siis väide "kõiki tegureid arvesse võttev" on ikka puhas meeslehma väljaheide
Kas ma näen su kirjatükis rassistlikke noote @new1? (paha paha!!)
EDIT: Elektrisõidukite hulk Eestis on ilmselgelt liiga väike, et mingit adekvaatset järeldust teha, aga koht kus elekrisõidukid on päris kindlasti inimeste tervist edendanud on Hiina (suur)linnad (tegelikult on kõik Hiina linnad suured) - nendes on ICE-ga mopeedid juba tükk aega keelatud. Kui need oleks olnud lubatud (ja nende kogused on üüratud!), oleks linndes pesitsevate "kollaste inimeste" elukaar tüki maad lühem - nad sõna otseses mõttes lämbuks.

[new1]

Vähe sellest, et ise enda hämamisele vastu räägid, siis fossiilsõidukite heitgaaside tervistkahjustavatest mõjudest ollakse teadlik juba üle poole sajandi, muidugi see ei välista sinusugstel tuimalt eitada ja ignoreerida neid uurimusi. Ja kui siin üritad kõike pahupidi hämada ja võrdlusesse tuua justkui hull vs hullem, siis kannatab sita ka ilusaks rääkida, ent kui võrdlusesse tuua reaalsed tulemid, kui linnadest või maailmast üldse fossiilsõidukite heitgaasid eemaldada näiteks elektrimasinate asendamise näol, mis on ainuke reaalne variant, mis lähikümnenditel seda teha võiks suuta, siis need pikenenud eluaastad igas skaalas oleks just minu arvestuses lähim ja realistlikum tulem, mida oleks võimalik saavutada ja millel on aastakümnetele tuginenud uurimuste tulemi pealt tehtud järeldus, mitte sinu stiilis heietused.

[eerik2]

... ent kui võrdlusesse tuua reaalsed tulemid, kui linnadest või maailmast üldse fossiilsõidukite heitgaasid eemaldada näiteks elektrimasinate asendamise näol, mis on ainuke reaalne variant, mis lähikümnenditel seda teha võiks suuta, siis need pikenenud eluaastad igas skaalas oleks just minu arvestuses lähim ja realistlikum tulem, mida oleks võimalik saavutada ja millel on aastakümnetele tuginenud uurimuste tulemi pealt tehtud järeldus...

Huvitav, kui palju saastaks sellise koguse elektriautode tootmine, kui kõik tossutajad asendada...?
Jätkuvalt ei suudeta isegi vanu Li-akusid ümber töödelda. Ehk milline saaste tekib, kui neid surnud akusid maha kantakse, tootmisest rääkimata?
Mis puutub pikenenud eluaastatesse.. See tähendab ka rahvastiku arvu tõusu. Nii mõnegi jaoks siin foorumis on šokeeriv arvamus, et inimesi on Maal liiga palju ja Maa ei jõua neid enam üleval pidada. Pealegi need rohkemad ja kauem elavad inimesed ka saastavad. Mis on siis ikkagi reaalsus? Kui tehnoloogia jätkub samamoodi, siis pole vahet, kas ICE või EV, lõpptulemus on sama. Tehnoloogia peab muutuma.
"Intellekti summa maakeral on jääv, inimeste arv aga kasvab"

[tabarabarap]

Huvitav, kui palju saastaks sellise koguse elektriautode tootmine, kui kõik tossutajad asendada...?

No kuivõrd ICE ja EV jalajälg on ühtlustunud kui EV on läbinud 85 - 125k km, siis kõik asendades oleks co jalajäg 0 hetkest mil kõik asendajad on selle vahemaa läbinud. Sellel hetkel muidugi maailm peaks olema muutunud ka ja kogu fossiili äri mis on majanduse mootor oleks ümber jagatud, ilmselt läbi sõdade.

Aga olukorras kus 1% on meil EV ei pea nii poeetiliste küsimustega pead vaevama.

Olen praegu Stocholmis kus on päris palju EVd ja häirivalt vaikne on. Muud aru ei saa.

[Maaks]

Värsked andmed statistikaametist, et saaks valemisse sättida
https://www.err.ee/1610037817/nooremate ... rv-vahenes
"Eesti elanike oodatav eluiga oli mullu pikim saartel, Harju- ja Tartumaal, kõigis neis üle 80 aasta. Lühim oodatav eluiga oli Valgamaal, kus see on 77,3 aastat. ..."
Elektriautode statistika maakondade kaupa täiega kinnitab seda eeltoodud hüpoteesi!
Harjumaal ja Tartumaal on EV-de osakaal suurim (ja järgnevadki Hiiu ja Saaremaa).
https://elektriauto.ee/statistika/maakonnad

[ping]

Värsked andmed statistikaametist, et saaks valemisse sättida
https://www.err.ee/1610037817/nooremate ... rv-vahenes
"Eesti elanike oodatav eluiga oli mullu pikim saartel, Harju- ja Tartumaal, kõigis neis üle 80 aasta. Lühim oodatav eluiga oli Valgamaal, kus see on 77,3 aastat. ..."
Elektriautode statistika maakondade kaupa täiega kinnitab seda eeltoodud hüpoteesi!
Harjumaal ja Tartumaal on EV-de osakaal suurim (ja järgnevadki Hiiu ja Saaremaa).
https://elektriauto.ee/statistika/maakonnad

Kus, mis, millist hüpoteesi statistika kinnitab?

Aastal kui Saaremaale jõudis teine auto ja need mõlemad, 2 autot ühel ristteel kokku põrkasid, siis
statistiliselt oli see aasta Saaremaa liikluses kõige ohtlikum, sest absoluutselt kõik teedel sõitvad autod osalesid sellel aastal liiklusavariis.

[võhik]

....
Aga olukorras kus 1% on meil EV ei pea nii poeetiliste küsimustega pead vaevama.

Olen praegu Stocholmis kus on päris palju EVd ja häirivalt vaikne on. Muud aru ei saa.

Sul on vanad andmed...

Eestis:

Kategooria Osakaal sõiduautodest
Ainult BEV ~1.6%
BEV + PHEV kokku ~2.2–2.7%

Uutest müüdavatest kiskuvat juba 10 % kanti..

Aga tänavakohvikus pole probleemi istuda, kui mööda sumisevad vaid elektriautod...

Eile plärises mööda üks tsikkel - arvan, et need kahetaktilisd keelatakse vast peagi ära...

[Urmas]

Olen praegu Stocholmis kus on päris palju EVd ja häirivalt vaikne on. Muud aru ei saa.

Kannatust veidike, kannatust ja varsti tuleb autotootjatele EU direktiiv, et kõikidele Euroopas müüdavatele EV-le tuleb juba tehases külge monteerida pasun, mis imiteerib auto häält. Asi selles, et tasapisi hakkab arvatavasti tõusma jalakäijate ja EV vaheliste õnnetuste arv, millede põhipõhjuseks saab olema jalakäija poolt enda õigustuseks öeldu, et ma ei kuulnud autot tulemas, kuigi ettevaatamatult astus sõidutee jalakäija. EU-s ei ole tihtipeale loogikat, vaid on olemas nõrgema õigus.

[kunn24]

MItte tuleb, vaid juba ammu on.
Kuid mulle veeretati töösse täiesti arulageda laadimisatribuutikaga elektrikäru, millel oli 1-f laadija võimsusega 1 kW (mitu päeva selleks kulub, et 70 kWh aku saaks laetud?) või siis 32 A 3-f pistikuga, mida reeglina eramajades pole. Tõe huvides mainin siiski, et pärast poolt tundi internetis jama läbi kaevates ja AI seosetut soga lugedes sain siiski teada, et kui sel pressida virtuaalset nuppu täpselt 5 s, saab ka 2 kW peale meelitada. Kuigi 16 A x 230 V on ligi 3,7 kW või kVA. Kaablid nii jämedad, et anna kannatust selle võimsuse juures, mida pakuti. Ju oli vaja sellised teha, et anda inimesele mulje, mille eest talt selle koli eest ligi 2 k küsiti.
Saksa ülbed ja ahned Keenjused võinuksid sinna ju kirjutada: "To adjust the power, hold the button for 5 seconds." Ju andis kirjalt kokkuhoid 5 rohelist lepalehte 1000 käru pealt ja rohepõmmpäid selline pisiasi ei morjenda. Näiteks omanik oli eriti üllatunud, kui nägi, et see suudab 1-f pesast siiski 2x kiiremini laadida.
Ja siis, kui mul lõpuks õnnestus sinna laeng sisse pressida, näitas alla 400 km tehase lubatud kuni 600 asemel.
Näiteks jahutussüsteemi täitmine ainult vakumeerimisega ning originaal lõuatõmbamise atribuutikaga jms kanitell. Asja tegi ka huvitavaks, et jahutusradiaatorid olid esirataste ees ja kõik ratastelt tulev kraam maandus sinna ja selle järel asuvasse ventikasse. Ülikeerulise jahutussüsteemi olemasolu tekitas mul pidevalt mõtteid, kui on nii vaja jahutada, siis miks on siit puudu lihtne sisepõlemismootor?
Mis auto?- ärge küsige, kuid ütlen, et neid on vähe ja nad on kallid. Ainuüksi akupaki eest tahab tehas 50 000 kanti. Kuid kirss tordile, ligi 100 tuh eest uuena ei saanud lisa, et kui uks lahti teha, siis hakkaks klaasitõstuk nupust liikuma. VW kontserni ajuvabadus aastast 2022.

Lisan enda diiselauto kütusekulu kalkulatsiooni praeguste hindadega. Maanteel kulu 6 l/ 100-le, 1l - 1,8 €, rahaline kulu 100-le 10,6 €. Eeltoodud akupaki hinna 50 tuh eest saaksin sõita 4630 sajast juppi ehk 463 tuh km. Ja akupakiga asjandusel on pidev "nööri otsas rippumine" vältimatu. Just veendusin.

Ja huumorinurk siia otsa, kui ripub nööri otsas, istud sisse, üritad hakata liikuma, aga raibe ei liigu. Ja siis mõtled pool minutit, mida hekki??!! Infot ei anta, ei karju milles asi, aga ei liigu raisk. Kui on kiire, võib mõni kärsitum rusikaga virutada või mõni blondim ümber tema hoogsalt tisse võngutada.

[Urmas]

Kas Tallinnas hakkab bussiradadel sõitmisel EV-de pidu otsa saama. Arvasin siin juba mitmed aastad tagasi, et veidi kannatust kuni tekib EV-d mingi kriitiline hulk ja keelatakse ära neil nii bussiradadel sõitmine kui ka tasuta parkimised.

Ühissõidukiradade koormus on viimastel aastatel juba märgatavalt kasvanud, märkis Tallinna linnavalitsus. Statistika järgi oli 2020. aasta lõpus Eestis registreeritud 1649 täiselektrilist sõidukit, tänavu 1. mai seisuga oli registreeritud juba 11 525 M1 ja N1 kategooria täiselektrilist sõidukit, millest 7818 ehk 68 protsenti asub Harju maakonnas.

Linn märkis, et elektrisõidukite arvu kiire suurenemine on toonud kaasa olukorra, kus ühistranspordi liikumine ühissõidukiradadel on aeglustunud ning graafikus püsimine muutunud keerulisemaks. Tallinna hinnangul näitab see, et ühissõidukiradade kasutusvõimalusi tuleks pigem piirata kui laiendada.

Tsitaadi allikas https://www.err.ee/1610038090/tallinn-s ... ussirajalt

[optimist88]

1-f laadija võimsusega 1 kW (mitu päeva selleks kulub, et 70 kWh aku saaks laetud?) või siis 32 A 3-f pistikuga, mida reeglina eramajades pole. Tõe huvides mainin siiski, et pärast poolt tundi internetis jama läbi kaevates ja AI seosetut soga lugedes sain siiski teada, et kui sel pressida virtuaalset nuppu täpselt 5 s, saab ka 2 kW peale meelitada. Kuigi 16 A x 230 V on ligi 3,7 kW või kVA. Kaablid nii jämedad, et anna kannatust ...

Mulle väidab keelemudel, et vähemalt 3,6 kW-ga laeb (1f-pesast). Eeldusel, et 16A on saadaval:
"1 kW tõstmine 2 kW peale" on meelega vürtsitatud liialdus. T.....l on kaasas kodune nutikas laadija (P... Mobile Charger Plus või Connect). Selle laadija reaalne võimsus on tegelikult kuni 11 kW või 22 kW.

Kui T... laeb tavalisest kodusest "schuko" pistikupesast, on selle võimsus vaikimisi piiratud 50% peale (umbes 1,1–1,3 kW), et pistik üles ei sulaks. Hoides ekraanil nuppu all, saab selle piirangu maha võtta, mis tõstab võimsuse 100% peale ehk umbes 2,3 kW (10 amprit) või 3,6 kW (16 amprit) peale."

Kummast siis laadisid, schuko-st või 3F pesast? Raske uskuda, et sul 3F pesa ei ole.

[kunn24]

Kui loetust aru said, oli 3-f juhtmel 32A pistik, sellist pole mul ja ka tavalistel majapidamisetel (reeglina on 16 A), mille PK on alla 32 A. Muidugi edaspidiseks võin sellise paigalda. Ai võib väita igasugust jama, just sellest ka kirjutasin. Liialdusi mul 0, isegi tagasihoidlikult kirjeldasin. Võimsusi näitas auto, algul 1, pärast 2 kW, 3-st polnud juttugi. 50% >> 1kW, 100% >> 2kW. Laadisin seaninast (16 A 1-f pesast).

[võhik]

Vahepeal töö juures asja uurides selgus, et meil on kolme maja peale 122 uut laadimispesa.
Konkursi korras valiti operaator, tehti leping ja alul oli jutt, et 1. juunist hakkame maksma...

Täna vedas, sattusin kolleegi lahkumisele peale ja sain oma auto laadima.
Ja siis läksin uurima, et mis siis esmaspäeval saab, et mis värk ja kas saab miskid laadimiskaardid?

Tuli välja, et kõrgem juhtkond oli edasi maigutanud ja arvanud, et äkki lükkaks pärast puhkusi septembrisse .
Samas operaator juba ootab tulu, laadimiskastide garantiiaeg muudkui jookseb...
Olla siis otsustatud, et 1. juulist läheb lahti. Oma asi, mis kaardiga vehid, roaming toimivat....
Ju siis tulevad ka avalike laadimisrakenduste kaartidele, kuigi igaüks siia sisse ei saa. OK - kui oled ametlik külaline, siis muidugi saad. Ma olen isegi kaartidelt vaadanud, et paljud laadijad on märgitud miskite ettevõtete parklatesse..

Seni aga trügime olemasoleva 8 pesa ümber edasi. Aga rahvas on kultuurne, kaklemiseks ja sõimamiseks pole läinud....