Ehitusfoorum

Jummal tänatud, et tuleb kiiremaid EV'sid peale. Mulle see uudis küll meeldib.

Minu hetke autopark on Urmase mõistes kindlasti mõttetu, sest üle 100kW sõdukid on ju saatanast.
EV 393kW nelikvedu, igapäeva toimetuste jaoks
4.2 v8 bi turbo diisel 290kW nelikvedu, abikaasa igapäeva toimetuste auto ...

...
Kui EV omanik laeb kodus(eramajas) öösiti odavama elektri ajal oma auto akusid nagu te siin kilkate, siis see ei tähenda, et kogu elanikkond elab eramajades. ;)


Samamoodi ei saa üldistada, et EV ei sobi enamusele.
Justnimelt sobib enamus inimestele, sest kõigil ei ole vaja vedada ...

Täpselt see mu point ongi, mida alati jutustatakse EV seisukohalt. Et “MUL ON!” No, mul on ka.. teatud eelised vastupidavat ja võimekat ICE-d pidada.
See, et keegi oma kodutares börisihinda ajatab, ei tähenda, et kogu elanikkond seda teha saab, eksole.
Kõigel on mingi tingimus ja kui tingimused ...

Selle sõlme järgi tundub see müürilatt on seal küll väga kõvasti kinni ning mõjuvad koormused on suured.
Kuidas antud insener nägi ette fermi kinnitamise müürilati külge?

Ise pigem kasutaks kõigi eelnevate soovitajate kooslust.
Ainult fikseeriks müürilati ära betoonikruvidega (süvistatud pea ...

Kui suur on horisontaalne ja vertikaalne koormus?
Vastavalt sellele saaks ka ankruid arvutada ning valida.

Juba sooviks teada, miks peab antud vöös olema 4d12mm armatuuri. Mille alusel valiti just 4d12mm sarrust sinna?
Antud betoon osa 120x150mm ristlõikes on need sarrused peaaegu, et kõrvuti, kui ...

Soovitan tähelepanu pöörata ka lubatud kergtalade kinnitusviisile.

Võid ju igatsugu asju saada (veel kord, hiinlane keevitab laiatarbesse selliseid numbreid nagu tahab). Pigem peaksid peas kellad hakkama helisema: miks nii kerge? Loogiline vastus: sees on vähem suure tihedusega materjali, arvatavalt metalli. Samas liitumi erikaal on vaid 0,535 g/cm³- võta kinni ...

...
Nii palju oli su nõlvaniiduki näitamisest muidugi tolku, et selle järgi kasutatakse kalasaba mustriga rehve ka murul.
Täiendus. Tellisin sellised asjad ära. https://www.baltyre.ee/e-pood/toode/atv/wanda-p322-82a8-6pr-tl-_ke0n1h
On küll toll laiemad, kuid loodetavast mahuvad peale ja saab ...

Satsionaarseid vaataks pigem neid
https://kodulaadija.ee/toode/abb-terra-ac-3x16a-11-kw/
https://www.nkon.nl/en/victron-energy-evc200300200-ev-charging-station-ns.html

Mõlemad tuntud tootja omad.

Ma ise olen piisavalt laisk, et pigem ostaks mõlemasse kohta statsionaarse laadija pigem, kui et iga ...

Aku arvutus põhineb aku %.
Omatarve läheb enamus inverteritel sellise loogika järgi päike->aku->võrk.

Viimasel ajal kui elektri hind on väga kõikuv olnud, siis alati ei tasu isegi akusse salvestatud päikese energiat sealt tarbida, sest aku amortisatsioon koos kadudega on kokkuvõttes kallim, kui ...

...
akudega on üks loll teema. Kuna iga tsükkel teeb -1 elueale siis akuraha tagasisaamiseks tuleb salvestada ainult siis kui hind on nullilähedane ja välja võtta siis kui hind on maksimaalne. see eeldab aga NPS releed mitmes kohas ja inverteri juhtimist. Praegused inverterid ei oma seda ...

Lahjemate võrgu ühenduste jaoks on ka lahendused olemas, et saaks pakkuda ikkagi kiiret laadimist. Sellise lahendusega saab tipukoormusi edukalt vähendada võrgus. Kuigi eks selline lahendus kajastub ka hinnas.

https://comsys.se/wp-content/uploads/20 ... PDF_V3.pdf

See on tippvõimsus. Päriselus võid julgelt teha 30min väga agresiivset sõitu ilma, et jõudlus väheneks. Pole rohkem proovinud, sest meil ei ole nii palju häid tee lõike.

Eestis ei ole võimalik 30min gaas põhjas sõita mitte kuskil.

Liiklusregistris on 185kW.

Absoluutselt ei vaidle vastu kui EV müügihind oleks ICE- ga samas hinnaklassis, "tankimiste" aeg mu ärkvel oleku ajal ajaliselt sama, läbisõidu ulatus sama, mis mu praegusel Dacial, Daicia pirukaga sama mahutavusega jne ehk mis vastab mu vajadustele ...


Kuna elektriauto Urmasele ei sobi, sest ...

Kuramus ma rikun keskmise eestlase pereauto statistikat.
Üks nelikveoline diisel 280kW ja teine nelikveoline elektrikas 393kW. Kui embakumba pean välja vahetama, siis on see suht keeruline, sest lahjemaid väga ei soovi, kuid see juba minu isiklik tragöödia.

Kui jätta kõik see roheline ja hukatuslik ...

https://www.youtube.com/watch?v=kuREMeJAQUM

Alternatiiv laadimisele on aku rentimine ja -vahetus.

Zeekr 7X peaks olema hetkel VIST kõige kiiremini laadiv seeriatootmises olev sõiduauto.

Kui nüüd 111 lehekülge kokkuvõtta, siis saame järelduse teha, et ca 5 kodanikule ei sobi EV. Ülejäänutel ei ole sellega probleemi ja saaks oma igapäevased toimingud sellega vabalt ära teha. See kas nad soovivad või ei soovi endale EV ei oma tegelikult tähtsust, sest meil on ikka veel vaba valik, mis ...

Olgu, küsisin jälle targemalt(AI) ja esitasin talle järgmise küsimuse.

Kas eestis on järelturul müügis kasutatud elektriautot, mis on sõitnud 200 000kilomeetrit?

Vastus oli järgmine.

Jah, Eestis võib aeg-ajalt leida järelturul elektriautosid, mille läbisõit on 200 000 km või rohkem, kuid need ...

Kuid asi ongi lihtne vähemalt EV omanikele.
Uued autod ja laadijad on EUs CCS2 pesaga.
Ainult vanemad üksikud autod (enamus Nissanid) olid CHAdeMOga. Lihtsalt uudistes räägitakse sellest kui probleemist, kuid see ei ole tegelikult probleem.

Täna kõik uued nutividinad on juba usb-c'ga ning keegi ei ...

124.jpg
Kiirlaadijates (DC laadijad) on kasutusel Eestis ja Euroopas valdavalt CCS2. Mõned kohad on veel CHAdeMO otsikuga ka aga neid jääb järejest vähemaks, sest uued EU müüdavad auto mudelid on varustatud CCS2 pesaga.
CHAdeMo pistik on EU's kaduv nähtus ja ei ole mõtet takerduda antud probleemi ...

Minu arust on AI teatud asjade jaoks väga hea.
Näiteks kui soovid reisile minna ning kindlad kuupäevad ei ole tähtsad, siis annad lihtsalt AI ülesande otsida lennupileteid näiteks Rooma vahemikus 20-25 juuli ja soovid olla koha peal 3-5 päeva ning siis edasi lennata näiteks Ateenasse ja seal ka olla ...

Urmas kirjutas: 26 Juun 2025, 17:21 Ega sa ei viitsi minu teekonda sinna reisiplaneerijasse kirjutada? Teekond oli Märjamaa-Varssavi-Märjamaa.

Poolas ennast suurima laadimisteenuse pakkuja kliendiks registreerides on hind ca 0,4€/kWh.

Rootsi Tesla laadijates 3,8-4,2 SEK/kWh ning Soome Tesla laadijates 0,37-0,42 €/kWh.
Ei viitsi mujalt hetkel hindasid otsida.

Antud reisiplaneerija paneb suht täpselt paika aja ja energiakulu.
Antud arvestus on tehtud Tesla Model Y nelikveolise mudeli järgi.

Kõigepealt räägid UUEST Volvost ja siis viitad sellele?

Tõin ka konkreetse näite Volvo baasil kerghübriid 71 770 vs EV 96 150
Vahe 24 380 - mitu % on see 71 770-st? Kui ma ei eksi siis 34%...
24 380 toob mulle aastas min 2000 / algsumma ise säilib...
2000 annab mulle ca 1250l bensiini
Viidatud 71 ...