vuuk kirjutas: 07 Jaan 2026, 09:19
Kunagi kui leiutati televiisor, arvati, et raadio läheb varsti ajalukku.
Aga näe, ka raadiol on siiani oma koht säilinud.
Küllap nii läheb ka SP mootoriga.
Oleneb mis viisil võrrelda, televiisor on visuaalne-audio meedium, raadio ainult audio ehk ei ole päris samas topoloogias. Saaks võrrelda ka audio arengut omas ajaloolises kategoorias vaharull, grammofoniplaat, magnetlint, CD digitaalne kandja, mälukandja, pilvevoogedastus - mis on selles jadast säilinud ja mis kadunud..
Video kohta saaks sama jada teha, helita filmilint, heliga film, magentlint, CD-DVD, mäluseadmed (mälupulk, HDD, NAS vms) internetivoogedastus - palju meil kodus alles on mineviku asju.
Paar aastat tagasi utiliseerisin viimased VHS ja kastitäie ostetud ja enda kirjutatud CD-sid ja DVD-sid. Kuskilt riiulist avastasin veel puhtaid kirjutamata DVD karbi - pole enam millegagi kirjutada, ega ole ka vajadust..
Sõidukite puhul on muidugi keerulisem kus inimese algne liikumisviis jalakäijana liikuda kipub visalt püsima tänini
Abistavate transpordivahendite ahel ratsa, vankri-kaarikuga, auruliikur, SP liikur, EV. Hobune ja aur on vist pigem minevikus, elektri raudtee-tramm-troll (sh metroo) on olnud pikalt paralleelselt SP-ga kasutusel tänini.
EV teke SP kõrvale on natuke teistel põhjustel kui areng minevikus, kus EV-d transpordiliigina on tekitatud suuresti kunstlikult-regulatiivselt, ohjamaks-piiramaks SP transpordisektoriga kaasnevat saasteprobleemi.
EV takistuseks on olnud nii tehnoloogia kõrgem hind, mis on vajanud erinevaid toetusi, aga ka tehnoloogiline puudulikkus SP võrdluses - sõiduulatus, laadimisaeg-taristu jms.
Samas on hinnaosa ja tehnoloogia ka viimase 10 aastaga jõudsalt arenenud, paranenud on sõiduulatused, laadimiskiirus, laadimistaristu, kui ka hind (nt Hiina EV-d kohalikul turul 2x väiksema hinnaga kui samu mudeleid euroopas müüakse).
Mõned on selles vaates kriitilised olnud euroopa otsusest 2035 SP minevikku jätta eesmärgist loobumises, kus senise 10 aastaga on EV märkimisväärselt arenenud ja 2035 aastani on samuti aega areneda igas suunas tehnoloogiast hinnani. Kus Hiina on hinnakomponendi osas võimalikku eeskuju näidanud, robotiseeritud masstootmisega on võimalik hinda alla tuua. Eelduseks globaalne turg, millega on probleemne, kus varasemad rohepoliitika riigid on klammerdumas protektsionismi, kus odavaid Hiina masstootmise EV-sid ei lubata turule, sest kahjustaks oma konkurentisvõimetut-ebaefektiivsemat-mahajäänumat autotööstust.
SP jäämisel võivad tulevikus tekkida veidrad porbleemid, a'la Norra, kui ikka juba kümnendeid ostetakse EV-sid tekib tanklaäril küsimus kas ainult rekkade teenindamisest elatub ära, vargsi tankurposte jääb vähemaks ja EV laadimisposte tekib juurde kuni ühel hetkel ka selle viimase tankurposti pidamine koos taatlemise, ohutusmeedete, mahutikontrollide jm võib tülikaks-kulukaks osutuda.
Ehk mõnes riigis võib 10 aasta pärast vaja äppi mille abil otsida kus veel vedelkütusetankla leiab, et teha sinna pikem väljasõit (sest kodu lähedal enam pole), ja rahatark võtaks siis juba kanistreid kaasa niipalju, et ei peaks neid tankimissõite liiga tihti tegema
Nt Hiina eesmärkides peaks nafta sisseostmine vähenema 2060 aastaks 3x, sest asendub alternatiivsete tehnoloogiatega. Hiinast on saanud paradoksaalselt juhtiv rohetehnoloogiate arendaja ja juurutaja, kus Hiinat tuuakse ka eeskujuliku näitena, kus Hiina on kõik seatud eesmärgid saavutanud varem kui lubatud ja ei tehtud poliitilisel tasandil otsuseid mis roheeesmärke leevendaks, venitaks, loobuks.
Samas kui USA ja euroopa ei suuda endale võetud eesmärkides kinni pidada..
Saab ka küsida nii, kus ja kes jääb SP peale pikemalt saastama ja kes-kus mitte..
