Elektriautode areng on puhtalt rohepöörde teema, see kui ideoloogiliseks lolliks keegi seda sõimab ei vähenda tõsiasja, kus probleemi alge ehk aina rahvastuvas-autostuvas maailmas aina rohkem fossiile maaseest pumbata&kaevandada ära põletada liikumiseks või elektriks, saaste atmosfääri lasta - rikub terve planeedi elu ära.
Läks pea paar aastakümmet enne kui teadlaste hala atmosfääri saastamise ja tagajärgede kohta hakkas poliitikasse jõudma. Ja ka poliitikate "diktaat" ei ole ilmtingimata diktaatorlus, sest mitmete keskkonnahoiu teemades on tarbijatelt samuti küsitud, et mida nemad tahavad. Tavaline vastus olnud, kuidas hoiaks keskkonda ja säästaks loodust küll, kui oleks võimalik vastavaid tooteid soetada - a'la paljud staarid eeskujuna soetasid Priuse või laiemalt käib see kõigi toodete kohta, kütteseadmed-külmikud-telerid-jm väiksem energiakulu võimaldab põletada vähem fossiile ehk toota vähem saastet.
Kuna saastamine sh saastav tootmine ja tarbimine on odavam kui säästlikumad alternatiivid, ei saa antud teemas loota nö turureeglitele, a'la kui meil pealesunnitud nõudeid ei oleks oma reovett puhastada, upuksime turureeglitega oma s.ta sisse.
Sama ka transpordisektoris, kus teema on mugavam muidugi, sisepõlemismootori saaste on "nähtamatu", anonüümne, riigipiirideta ja kedagi vastutama panna võimatu.
Kui tahta autodes saastamist jätkata, tuleks panustada heitmepuhastusele - nagu korduvalt olen maininud, juhime sisepõlemismootori heitgaasid läbi salongi, kui kannatab hingata, on järelikult heitmetootmine ohjatud ning sõiduk ei reosta - oma saasta juhtimine atmosfääri kahjustama teiste õhku nii inimeste, loomade kui kõige - vastutustundetu saastaideoloogia propaganda
Ometi on sellel heitmepuhastamisel piirid ees, autotootjad on leiutanud kõikvõimalikke katalüsaatoreid, kübemefiltreid, ad-blue, kuni hübriidtehnoloogiateni välja - on seal puudused, kus isegi need puuduliku puhastuvõimega seadmed pardal kergitavad sõiduki hinda, on rikkealtid ja võivad kulukaid remonte nõuda.
Igaljuhul saastavatehnikatootjad ise ei suuda aina karmistuvate heitmenormidega järge pidada.
Kui vähemsaastavat sisepõlemismootorit ei suuda arendada, on loogiline, et tuleb vaadata teiste tehnoloogiate poole, nt aku- või vesinikusõidukid.
Elektriautode põlgamise põhjused on pigem nõrgad ja kohati arusaamatud, eriti Eesti kontekstis.
Kus suurimad põlgajad ei ole ise elektriautod omanud ega proovinud, küll aga teatakse peensusteni kui suure rohehullusega tegu, samas norrakatel miski massihüsteeria ja pikemat aega ei suudeta elektriautostumist ohjata, kuigi omal naftat mida atmosfääri saasteks konverteerida on laialt käes.
Naljakas on ka seisukoht, EV-d ei osta sest ei ole veel "valmis" - ükski tehnoloogia inimkonnal ei ole alguse saanud nii, et oleks kohe "valmis", isegi sisepõlemismootor on arenenud ja tänane ei ole see mis oli 100, 50 või 30 aastat tagasi. Esimene lennuk, rakett, teler, elekter ei olnud ka "valmis" - kas peaks sel põhjusel põlgama.
Ma elektriautosid Eesti ega globaalses pildis maha ei kannaks - alles kogub hoogu ja tundub natuke teatud piir ületatud olevat, kus pigem areneb edasi ja ei ikaldu ning ei kao.
