Ehitusfoorum

Teen veel ühe matkaauto teema. Mis puitu on kõige parem kasutada voodrilaua taga karkassina? Mõõtmed umbes 20x50 (sobivad lauad tavaliselt 18mm või 22mm paksud ja vineer 21mm).

Ehk kas lõigata vineeriplaadist ribad? Kasutada sõrmjätkatud lauda? Võiks olla ikka suht sile ja sirge laud, mingit poolenisti koorest koosnevat ja kergesti purunevat toodet hea meelega ei kasutaks.

Ning kas peaks puidu millegagi töötlema ka ?

Ega ei teagi. Kuna autol on plekk mis on 100% aurutihe ja külma ilmaga külm siis kondents võib tekkida. Seega lihtlabane niiskustõkkega töödeldud puit (värv, lakk, õlid jne.)
oluline oleks sellist autot rohkem tuulduda lasta.

TeaMeTzu kirjutas: ↑25 Okt 2022, 18:14 Mis puitu on kõige parem kasutada voodrilaua taga karkassina?

Kalvis kirjutas: ↑28 Okt 2022, 09:11 Ega ei teagi. Kuna autol on plekk mis on 100% aurutihe ja külma ilmaga külm siis kondents võib tekkida.

Suhteliselt idanemis-mädanemiskindel tiikpuu? Omakaal on teisel suurevõitu ja kallis kah teine.

On mingi saade "naabrist parem" ja seal merekonteineritesse ehitatakse "kodu". Pakun, et konteineri eluiga metalli paksuse tõttu on parem kui suvalisel kaubikul. Ehk siis sarnaselt tavaline kalibreeritud pruss ja vaht. Nii palju on vist vahet, et nendesse konteineritesse mingi vent tehakse, aga mis takistab sama kaubikule tegemast. Lihtsalt mõtted.

Teema algataja võiks ju veidi netiavarustes sorida ja uurida, et mis puidust olid omal ajal tehtud Ford T-d? Neid leitakse täneseni taastamiskõlbulike raamidega.

Ford T oli männist karkassiga - enamus mis säilinud on seisnud heades tingimustes mitte meie kliimas lahtise taeva all. Alusraam ikka metallist mitte puidust.

Urmas kirjutas: ↑28 Okt 2022, 23:31 Teema algataja võiks ju veidi netiavarustes sorida ja uurida, et mis puidust olid omal ajal tehtud Ford T-d? Neid leitakse täneseni taastamiskõlbulike raamidega.

Autode raamid olid ikkagi rauast aga kabiini kandevosad olid puust.
Veel 50`ndate autoremondi raamatute, kereremondi osa algas juhendiga puidu valikust kabiini kandevosadele.
Aga siin on olukord teine, sest isepüsivkere on juba olemas aga vaja sisemise kihi kinnitus kohta.

Kuna minu arusaamas autoehitusest ei ole kohta siseviimistluses kämpingulauale, siis siinkohal midagi soovitama ei hakka.

Omaaegse Tartu Autoremondi Katsetehase toodangu furgoonide ja busside karkassi materjali välja nuhkides saab ka vist veidi targemaks.

Niipalju, kui ma iseehitajate YT videosid olen vaadanud siis enamus kasutavad sisemise karkassi jaoks tavalist kalibreeritud männipuitu. Ma usun, et matkaato ehitamise kohta leiad rohkem infot Auomto foorumis. Siin üks esimene kätte juhtunud teema: https://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=62012

Kertopuu kasuta, kergem ja profiilis

Mingit vahet ole, et millist puitu kasutad sellisel "odaval lahendusel", sest mõne aasta pärast on sellises kriitilise niiskusrežiimiga konstruktsioonis sees kas seened või on naelad mädad või on välisplekki augud sisse tulnud ja kui automatkamine meeldib, siis otsid mõne aasta pärast nagunii juba parema masina.
Ja kui leiab, et seline puhkus ikkagi ei sobi, siis pole kahju suur.

Sellises kohas puidu kaitsmine tõrva või mõne kange ollusega lõppeb arvatavalt sellega, et hiljem ei taha ise ka seal sees sooja ilmaga olla, magamisest rääkimata.
Toidu külmkappide puitdetaile immutati vanasti parafiiniga ja need püsisid aastakümneid konditsioonis, isegi kui väliskest oli äramädanenud.