Elektriautodest

[Vko]

See tähendab pigem ikka seda, et pead alati konkreetsel lõigul sõitma ette nähtud piirkiirust mitte ületades, mitte et peab maksimaalse lubatud kiirusega sõitma. Või kuidas traktorid, mopeedautod jms siis võiks liikluses osaleda?
Küll aga "7) Juht ei tohi:
1) põhjendamatult aeglase sõiduga takistada teisi sõidukeid;". Kui taga sõitev auto näiteks üle paari minuti möödasõidu võimalust ootama ei pea ja pikka kolonni taga ootamas ei ole, julgeks öelda, et siis ei ole tegemist takistamisega.

[Urmas]

See tähendab pigem ikka seda, et pead alati konkreetsel lõigul sõitma ette nähtud piirkiirust mitte ületades, mitte et peab maksimaalse lubatud kiirusega sõitma. Või kuidas traktorid, mopeedautod jms siis võiks liikluses osaleda?

Mulle tundub, et sa ei lugenud Tartu Halduskohtu otsust, mis siiski andis õiguse eksamineerijale, kes arvas, et see artiklis jutuks olnud juht ei ole veel võimeline osalema C-kategooria juhtimisõigust nõudvate liiklusvahenditega, sest oli liikluses aeglane ja takistas teisi. Või oled valesti aru saanud LS §50 lg 1 olnud sõnapaarist "peab järgima".
Nagu eelmises kommentaaris mainisin, siis ise, tuginedes EV-s kehtivale LS-le, aktsepteerin uimerdamist ainult siis kui see on seotud ilmastiku või tee seisukorraga, mis lihtsalt ei võimalda mängida Tänakut. Ka ise ei hakka mängima Tänakut näiteks kruusateel kui sõidan maale mööda nn "Vaimõisa etappi", kuigi seal on suurim lubatud sõidukiirus 90km/h.

[tabarabarap]

Kas Märjamaal on kõik nõnna lollid? Rakveres on lähim kool või milles see küsimus?

50,1 ei kohusta sõitma suurima lubatud kiirusega vaid seda ei tohi ületada.

50,7.1 Juht ei tohi põhjendamatult aeglase sõiduga takistada teisi sõidukeid.

Juhuks kui ka Rakveres ei õpetata, siis põhjendamata on aeglane kiirus kui 50 lõiked 3,4,5,6 ei ole kohaldatavad või on juhil mingi muu põhjus olukorra selgitamiseks.

[rst]

Olgu, tore ja Riiga jõuad vahepeatuseta. Ma ei mõelnud 120ga sõitmisele all mitte auto võimekust sõita sellise kiirusega, vaid EV kütusekulu ehk sõiduulatust kiiremini sõites. Kui näiteks sõita LS järgi, siis näiteks Daciaga kodust Rakverre sõites(ligi 170km) on 90km/h alas sõitmist ca 30km ja ülejäänud teekond LS järgi kohustuslik 100 või 110km/h. Kas arvestuslikust 90km/h kiiremini sõitmine EV aku sõiduulatusele ei mõjugi? Ise oleks nagu vastupidist lugenud.

Siin üks tabel Tesla Model 3 põhjal, kus on näidatud sõidukulu ja sõidukiiruse suhet. Teistel EV'del on see % suhteliselt sama kiiruse ja sõidukulu vahel.

[võhik]

......

Ostmise hetkel oli sellel Nissani läbisõit 3k km ja mulle sobis esimeseks EVks

Kas see on 60 kWh akuga?

[võhik]

Kurat, sa tekitad minus ettevõtlikkust. Ettevõtlikkuse all all mõtlen seda, et peaks maal hakkama vist maa sisse auku puurtima, ehk tuleb august ka naftat ja kanala nurgas asi see rafineeriminegi ära pole. Vähemalt on kütust kodus võtta soodsama hinnaga kui tanklates. Aga ühes asjas on mu Dacia hetkel ikkagi etem- põjimõtteliselt saan paagitäie diisliga põrutada Warssavini välja ja Kaunases teha ainult 5 minutilise kusepeatuse.

Naftat sa vaevalt leiad, aga niidetud murust, võsast või kanasõnnikust biogaasi võid ajada küll...
Üks päikeseenergia kõik...

PS .
Tuleb välja, et saab ka bensiini. Ja puurida pole vaja.
https://interestingengineering.com/ener ... f-thin-air
Aga et sinu religioon ei luba kasutada päikesepaneele, siis pead elektri selleks’ ostma võrgust?

[tabarabarap]

Kas see on 60 kWh akuga?

62kWh - https://ev-database.org/car/1144/Nissan-Leaf-eplus

[A23]

Ikka mõjub, tuntavalt mõjub 130 ja üle, ala sõidan 135 Tallinnast Paidesse, siis 10% suurem kulu kui 120 ga ja olematu oleks kui rekkal tuules 90ga Pärnusse ala 10% vähem. Sellele ei pea ma mõtlema eriti vbl teised peavad.

Nii on, ... bensukaga ka suht sama, nt Saksas kiirteel sõidad, kütusekulu hüppab üles, aga ajas võidad.

[võhik]

Kas see on 60 kWh akuga?

62kWh - https://ev-database.org/car/1144/Nissan-Leaf-eplus

Kas soojuspump on?

[Ardi]

Kas see on 60 kWh akuga?

62kWh - https://ev-database.org/car/1144/Nissan-Leaf-eplus

Kas soojuspump on?

Leafidel on soojuspump alates 2014 aasta masinatest.

[Urmas]

Näedsa ja ongi minu jaoks ka lahendus välja mõeldud. Vaja ainult see masin ja PV paneelid osta ning olegi tumeroheline valmis. https://teadus.postimees.ee/8258221/see ... d-elektrit
Kuigi ma hästi ei taipa, miks on vaja hakata õhust bensiini tootma kui maailma kogu progressiivne inimkond läheb planeedi Maa päästmise nimel kliimasoojenemisest üle 0-emisiooniga, piiramatult ja lõpmatult olevale elektri tootmisele ja sõitma hakatakse ainult rohelisest energiast toodetud elektriautodega? Kas õhk on taastuv, piiratud või piiramatu loodusressurss?

[EH.INS.]

Urmas - Sind "õhust tuleva" bensiini hind ei huvita?
Tõenäoliselt sama "odav" kui "poolmuidu päike ja tuul" - ma isegi arvaks, et ikka palju "odavam"

[tabarabarap]

Maailm ei muutu kunagi 100% roheliseks, loodus ise tekitab juba katastroofe mis annavad oma panuse

EV võlu on täna veel natuke odavam sõit ja tco, kunagi see kaob ja ei ole sul vahet kuidas oma elu lõpuni saastad.

[madis64]

EV võlu on täna veel natuke odavam sõit ja tco, kunagi see kaob ...

Kaob see madalam TCO siis kui kõik auto elukaareülesed saastemaksud omanikele adekvaatselt kraesse keeratakse.

Ükskord see toimub niikuinii, kuna kõik taristukulud säilivad ka siis kui ainult elektrisõidukeid tarbitakse.

[EH.INS.]

No ei ole see TCO ka praegu EV kasuks...
Kohe kuidagi ei ole...
Vähemalt mulle - muidu oleks ammu ostnud

[kunn24]

Kui ootused ei täitunud https://www.youtube.com/watch?v=7_9aVzf5fC4

[ping]

Näedsa ja ongi minu jaoks ka lahendus välja mõeldud. Vaja ainult see masin ja PV paneelid osta ning olegi tumeroheline valmis. https://teadus.postimees.ee/8258221/see ... d-elektrit
Kuigi ma hästi ei taipa, miks on vaja hakata õhust bensiini tootma kui maailma kogu progressiivne inimkond läheb planeedi Maa päästmise nimel kliimasoojenemisest üle 0-emisiooniga, piiramatult ja lõpmatult olevale elektri tootmisele ...

Tehnoloogia õhus olev CO2 kogumiseks ja ümbertöötamiseks on olemas: https://carbonengineering.com/our-technology/
Idee iseenesest on ju väga tore ja mis kindlasti leiab massiliselt (puuduliku loodusõpetuse tundmisega) kergeusklike investoreid aga kuna välisõhu CO2 sisaldus on väga väike, siis kogu protsessi kasutegur arvestades seadmestiku maksumust, on vägagi küsitav.

[Urmas]

Urmas - Sind "õhust tuleva" bensiini hind ei huvita?
Tõenäoliselt sama "odav" kui "poolmuidu päike ja tuul" - ma isegi arvaks, et ikka palju "odavam"

Teadmisele, et olen tumeroheline ja päästan planeedi Maa kliimasoojenemisest, ei ole ükski hind kõrge.

[Urmas]

Idee iseenesest on ju väga tore ja mis kindlasti leiab massiliselt (puuduliku loodusõpetuse tundmisega) kergeusklike investoreid aga kuna välisõhu CO2 sisaldus on väga väike, siis kogu protsessi kasutegur arvestades seadmestiku maksumust, on vägagi küsitav.

Ega ma arvagi, et Antartikas või Artikas, kus õhk puhas, oleks sellel masinal efekti, kuid lugedes meediakisa õhukvaliteedi kohta, siis Delhi või Pekingi või talvel Tallinna Nõmme või Tartu Tähtvere/Karlova(?) linnaosades, peaks olema lausa tootmise üleküllus.

[ping]

.... Delhi või Pekingi või talvel Tallinna Nõmme või Tartu Tähtvere/Karlova(?) linnaosades, peaks olema lausa tootmise üleküllus.

Erinevate kärsatamistega lendub küll väga palju muid ühendeid, mida nina vastikult teravalt tunneb aga CO2 lõhna inimene ebameeldivalt ei tunne.

Igaüks on CO2 lõhna tundnud mullivee pudelit avades ja kui see oleks imetaja tervisele otseselt ohtlik, siis evolutsiooni käigus oleks selle aine tundlikus juba aastatuhandeid tagasi välja kujunenud.
Tõsise CO2 hirmu puhul peaks vist loobuma mullivete ja õlle tootmisest, sest õlle tootmisel eraldub ka CO2, millega gaseeritakse mullijooke.

[EH.INS.]

Peab jälle mainima, et kui me räägime KLIIMA-soojenemisest siis me räägime globaalselt
Kui me räägime mingi lokaalse koha nt Tln (või muu koha) õhukvaliteedist siis sel puudub seos KLIIMA-ga
See on lokaalne probleem - mul nt täiesti ükskõik mis on Tln-a (või muu koha) õhukvaliteet - tegelegu need keda häirib
Aga mitte maksumaksja raha eest...
Ja mingid EV-d Tln-s (või mujal) ei mõjuta KLIIMA-t

[võhik]

Siin Urmasele rahustuseks - "Sa ei pea omale ostma elektriautot! "

https://auto.geenius.ee/
"Kuula: 30.05 “Autotund”: süvitsi sellest, kas elektriautot on ikka kallim pidada, ja proovisõidus lausa viis autot"

Aga see variant on huvitav, et võid oma koduse elektrilepinguga kiirlaadijas laadimas käia... ehk kui börsileping, siis saad suvel alla 10 s/kWh (NB! koos võrgutasuga! ) ringi kärutada... mõneti loogiline ju - leping on minu ja elektrimüüja vaheline asi - pole oluline, kuskohas ma seda lepingut täidan...

Ehk siis Terminal tuleb appi, ja aitab mul elektriostulepingut ka mujal kui kodus täita (väikese lisatasu eest muidugi)

[ping]

....
Aga see variant on huvitav, et võid oma koduse elektrilepinguga kiirlaadijas laadimas kõia... ehk kui börsileping, siis saad suvel alla 10 s/kWh (NB! koos võrgutasuga! ) ringi kärutada...

Et kas siis talveks peab teine auto lisaks olema?

[võhik]

talvel pead peale passima tuulised ilmu...

Ei, aga tõsiselt. Kas inimesel on fix hinnaga leping või börsihinnaga, on tema enese vaba valik ja sõltub sellest, milline on tema energiatarbimise profiil. Mäletan, et sul oli vist fix leping, mis paistab praegu mõistlik, sest odava päikselise aja elektri toodad niikuinii ise ja hinnatippude (kohati rämedad) ajal ostad sisse fix hinnaga?
Kui akudesse (nii kodus kui autos) salvestatava elektri osakaal suureneb, siis võib kasulikumaks osutuda jälle börsileping... Terminali tankla võiks tablool bensuhindade kõrval kuvada ka jooksva ja järgmise tunni elektri börsihinda...?

Lõpuks on paljudel peres mitu autot ja linna ja maakodud, seega kasutad erinevaid lepinguid paralleelselt... ning tarbid vajadusel kodus vahel hoopis autoga kaasaskantavat elektrit....

See kõik on selline poolteoreetiline heietus hetkel...

[Urmas]

Ja siis meite valitsus otsustas, et hübriidautodele kehtib väiksem automaks vs puhtalt fossiilile.

Toyota esimehe Akio Toyoda sõnul on ettevõtte poolt toodetud 27 miljonil hübriidautol, kui arvestada kogu elutsüklit, samasugune keskkonnamõju kui üheksal miljonil ainult akude toel sõitval elektrisõidukil.

Tsitaadi allikas https://objektiiv.ee/toyota-juht-uks-el ... dsoidukit/

Mind huvitaks, et kus karu peest kavatseb meite valitsus võtta raha teede ehituseks ja korrashoiuks kui fossiilidele kehtestatud aktsiis ära kaob? Mõtlen selle all, et fossiilid põhimõtteliselt keelataks planeedi Maa päästmise nimel. Suuremas osas praegused kütuseaktsiisi laekumised kaovad mutiauku nagunii, aga miskit piskut jääb siiski ka teede jaoks. Hetkel EV-d teede korrashoidu ei panusta. Aga tulevikus mida mööda nad sõitma hakkavad? Reilbooltikuga Kaunasesse?