Elektriautodest

[trebla]

....
Varsti saab jaanuari andmed kätte, näis mis sealt vastu vaatab. Põnev igatahes.

Ilmselt müügi langus, nagu meil mullu pärast automaksu tulekut.
Inimlik ju.... ja enam pole mõtet kiirustada, uusi ja huvitavamaid on järjest peale tulemas...

[A23]

Normaalne automaatika teab ette, kus kiirusepiirang tuleb ja hakkab juba varem tasapisi kiirust langetama

Millisel meil täna müüdaval autol selline automaatika on?

Omal toimib aktiivselt "manuaalrežiimis", pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale. Püsikiiruserežiimis annab ainult hoiatuse.
Olen lugenud, et uuematel sekkub ka püsikiiruserežiimis.

[A23]

...

-...Normaalne automaatika teab ette, kus kiirusepiirang tuleb ...

Minu kogemust mööda on Tallinn-Narva maanteel täielik jama - auto leiab suvel 90-piiranguid iga natukese aja pärast, ilma igasuguste märkideta ...

Mul selline teooria, et auto peab vaikekiiruseks 90. Kui tükk aega ei ole järgmist tähistaud 110 ala tulnud, nt pealesõidu juures, siis läheb "igaks juhuks" 90 peale.

[Küülaline]

toimib aktiivselt "manuaalrežiimis", pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale. Püsikiiruserežiimis annab ainult hoiatuse

Mis auto ja mis aasta mudel see on? Millise info alusel pidurdab nõrgemalt / tugevamalt või lükkab gaasipedaali üles vastavalt olukorrale ja vastavalt mis olukorrale?

[A23]

Konkreetselt oma auto mudelit ei pea vajalikuks avaldada.

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.
Kui aga mõni kiirusepiirangu märk ootamatult "ette hüppab", siis pidurdab järsult, et enne mõjualasse sisenemist kiirus alla saada, tõenäoliselt puudub selle märgi kohta info gepsu kaardil ja kaamera ei näe ka piisavalt kaugelt.
Teinekord jälle võtab hoogu maha ja pidurdab sujuvamalt juba aegsasti enne märki, kas siis gepsu info alusel või tuvastab märgi juba kaugemalt.
Veel olen täheldanud, et käitumismuster sõltub ka tarkvarauuendustest. Mingi aeg, ca aasta tagasi, hakkas märgatavalt agressiivsemalt sekkuma.

[Prill]

Põhjusi võib jah erinevaid olla, nt sõita bussi-rekka sabas lähedal kus märgid hüppavad nähtavaks alles tuvastuskaamera servas ja registreerita, kahe- või enama realise tee puhul on võimalik sõita samuti rekka nurgas kõrvalreal, kus ei näe ühtegi märki loetavas kauguses - jääb rekka varju.

[Urmas]

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.

Mida tähendab ristmikule lähenedes? Kas mööda Vabaduse pst pidurdabki/võtab hoogu maha enne igat ristmikku. Mul tekiks küll liiklusraev kui keegi rohelises laines enne igat ristmikku pidurdab või võtab hoogu maha. Sujuvast liiklusest sellises situatsioonis ei ole haisugi.

[A23]

Olukorrad nt kui ristmik läheneb, siis võtab hoogu sujuvamalt juba maha, ei pruugi mingit kiirusepiirangu märki seal üldse ollagi, ilmselt saab info gepsust.

Mida tähendab ristmikule lähenedes? Kas mööda Vabaduse pst pidurdabki/võtab hoogu maha enne igat ristmikku. Mul tekiks küll liiklusraev kui keegi rohelises laines enne igat ristmikku pidurdab või võtab hoogu maha. Sujuvast liiklusest sellises situatsioonis ei ole haisugi.

Ei, ainult siis kui on ilmne, et sama kiirusega peale sõita ei saa, kus muidu ise ka nagunii pidurdaks, nt ringristmikule või T-ristmikule lähenedes.
Vabaduselt kõrvalteele maha sõites aga peab ise pidurdama. Vbl pidurdaks auto ise sel juhul, kui auto gepsuga teekond paika panna, pole proovinud, kuna kasutan ainult Waze gepsu, see on apple, google ja auto enda asjadest peajagu üle.

[kunn24]

Miks sellisel juhul gaasipedaali on vaja auto poolt liigutada?

[Küülaline]

kasutan ainult Waze gepsu, see on apple, google ja auto enda asjadest peajagu üle

No ega Waze ei suuda mingi auto pidurdamisse ega kiirendamisse sekkuda. See on ju CarPlay kaudu ainult auto ekraanil. Ja muide, Waze on Google omanduses juba 2013 aastast.