Elektriautodest

[optimist88]

teinekord, kui mitu järjestikust suunanäitamist, nt majade vahel keerutades, oleks hea sõrmeotsaga füüsiliselt tunda, mis asendis suunatuli parajasti on.

Nüüd selge. Ma olen Ladadest peale orienteerunud suunaka plõksumise ja näidikutepaneeli vilkumise järgi. (Ladal oli suunakate hoob ilusti esitulede hoovaga kohakuti kui sõita pooltuledega, seal saaks pime ja kurt ka aru, kas suund on sees .

[Küülaline]

tuli suunatule hoob kerge vajutuse korral tagasi algasendisse ja vilkus 3 x

Minu autol on see ka seatav, kas 3, 5 või 7 korda.

[A23]

Urmas, seda pattu, et sul jutt veidi viltu läks, saad nüüd ainult lunastada siia 1 elektriuto proovisõidust detailse reportaaži tegemisega. ...

Ühinen üleskutsega

Usun, et see reportaaž ei tuleks karvavõrdki viletsam, kui siin varasemalt paar korda figureerinud "Geeniuste" testid.

Ise soovitaks ID.4, selle eest ka Val võiks Sind tänada.

[Urmas]

Urmas, seda pattu, et sul jutt veidi viltu läks, saad nüüd ainult lunastada siia 1 elektriuto proovisõidust detailse reportaaži tegemisega. ...

Ühinen üleskutsega

Usun, et see reportaaž ei tuleks karvavõrdki viletsam, kui siin varasemalt paar korda figureerinud "Geeniuste" testid.

Miks te arvate, et EV kogemus võiks muuta mu arvamust EV probleemidest, millest olen pidevalt jahunud? Minu jaoks ei kaalu äge kiirenduse kogemus, vaikne ja sujuv kulgemine jne üles ülepäeviti laadimist, või pikematel sõitudel laadijate otsimist või vajadus ilma planeerimiseta ja vahepealsete laadimisteta teha pikem sõit, mõelda ja otsida, et kas kusagil on laadija, kas seal on vaba koht, kas seal on vaja laadimiseks mingit konkreetset äppi nagu suvalisele oleks laadimine keelatud. No ei ole kortermaja elanikul öösel laadimise võimalust. Või kas ma saan maksta ka sularahas või pangakaardiga või peab alati olema laadimiseks mingi äpp. Aga kui unustasin telefoni koju, mis siis saab jnejne ... Praegu sõidan sisse suvalisse automaat- või mehitatud tanklasse ja keegi ei nõua minult mittemingisugust lojaalsust äpi näol. Isegi mehitatud tanklas antakse mulle vabadus valida, et kas soovin kabanossi müüjaga suhelda või tangin ilma teda nägemata.
Ma ei ole EV vastane, vaid hetkel EV ei sobi minu võimaluste ja vajadustega, aga tembeldada mind sellepärast EV-de vastaseks on teie järeldus minu kommentaarides kirjeldatust aru saades. Aga noh, las jääda teile teie arvamus.

[Riio12]

Val, vaata pakkumisi "kohe saadaval" WV ID4, 2 (2025 ja 2026 ) ,pro 82kWh akuga ja KIA-l ainult demod. Mis on tarneajad? Trumpi EV kampaania tulemus. Urms, mis sa ronid siia naljanurka oma mõttetute komentaaridega, jätka oma "Abivahendid Temust" rubriigis, saagu riiulid neist looka.

[Urmas]

Urms, mis sa ronid siia naljanurka oma mõttetute komentaaridega, jätka oma "Abivahendid Temust" rubriigis, saagu riiulid neist looka.

Oot-oot, kas sa hakkad piirama mu seni veel Eesti Vabariigis kehtivat sõnavabadust? Oled sa VE foorumi mingi erakonna poolt paika pandaud poliitiline tsensor, et öelda mida ma võin kirjutada ja mida mitte? Millises VE rubriigis on teema "Elektriautodest"? Ise loen foorumi päisest, et "Naljanurk" alajaotuses. Miks see teema naljanurka tõsteti, pead küsima foorumi ülemuste käest. Tuleb välja, et teema "Abivahendid Temust" teema(ei ole veel naljanurka tõstetud) on asjalikum kui EV-de oma. Ja kui Temu teema tõstetakse ka naljanurka, siis hakkan kahtlema foorumi haldajate funktsionaalses lugemisoskuses. Kas EV-d kuuluvad "Ehitustööriistade" mõiste alla? Või teema "Elekter, elektriseadmed" alla? Äkki mu uitmõtted ühtivad foorumi adminni või mode mõtetega?
Kas sa ise kunagi hiljem saad aru kui jaburad on su tsiteeringus olevad etteheited? Esialgu kahtlen. Jätka samas vaimus, ei keela!

[A23]

Urmas, seda pattu, et sul jutt veidi viltu läks, saad nüüd ainult lunastada siia 1 elektriuto proovisõidust detailse reportaaži tegemisega. ...

Ühinen üleskutsega

Usun, et see reportaaž ei tuleks karvavõrdki viletsam, kui siin varasemalt paar korda figureerinud "Geeniuste" testid.

Miks te arvate, et EV kogemus võiks muuta mu arvamust EV probleemidest, millest olen pidevalt jahunud? Minu jaoks ei kaalu äge kiirenduse kogemus, vaikne ja sujuv kulgemine jne üles ülepäeviti laadimist, või pikematel sõitudel laadijate otsimist või vajadus ilma planeerimiseta ja vahepealsete laadimisteta teha pikem sõit, mõelda ja otsida, et kas kusagil on laadija, kas seal on vaba koht, kas seal on vaja laadimiseks mingit konkreetset äppi nagu suvalisele oleks laadimine keelatud. No ei ole kortermaja elanikul öösel laadimise võimalust. Või kas ma saan maksta ka sularahas või pangakaardiga või peab alati olema laadimiseks mingi äpp. Aga kui unustasin telefoni koju, mis siis saab jnejne ... Praegu sõidan sisse suvalisse automaat- või mehitatud tanklasse ja keegi ei nõua minult mittemingisugust lojaalsust äpi näol. Isegi mehitatud tanklas antakse mulle vabadus valida, et kas soovin kabanossi müüjaga suhelda või tangin ilma teda nägemata.
Ma ei ole EV vastane, vaid hetkel EV ei sobi minu võimaluste ja vajadustega, aga tembeldada mind sellepärast EV-de vastaseks on teie järeldus minu kommentaarides kirjeldatust aru saades. Aga noh, las jääda teile teie arvamus.

Urmas, Sind elektrika teema ju kõige rohkem erutab, seepärast kas soovitus 1x reaalis ära proovida.
Vbl ei olegi nii hirmus ja kui ongi, siis asi selge ja praktikas kinnitatud

Kortermajas - kui on võimalus nt staabist 3F kaabel parkimiskohani välja tuua, siis 11kW laadimisvõimsus on enam kui piisav, öö jooksul laeks silmini täis.
(Aga laadijates on a) oma kaart (mugavaim), b) äpp, c) mõnedes ka pangakaart või telefonimakse. Märjamaal on nt ühe pubi seinas ka aeglasemat sorti avalik laadija. Kui juhtud seal alkovaba õlut võtma, saad saba seina torgata)

Pikematest sõitudest - plaanin ise ka hetkel mõnepäevast Rootsi ringi, sinna lähen fossiiliga, just et ei peaks laadimiskohtadega teekonda siduma. Aga hardcore mehed võtaksid rahumeeli ka selle elektrikaga ette.

[Walter2]

Kui elektrikate õnnestunud/ebaõnnestunud trippe kajastatakse sots.meedias ja erinevates blogides sama innukalt nagu Santiago de Compostela üritusi siis jääbki valdavaks arusaam, et tegu on puhtalt usuküsimusega. Millegipärast ei taha keegi kirjutada hallmetallikdiisliga tehtud edukast Vahemere tiirust..

[A23]

Kui elektrikate õnnestunud/ebaõnnestunud trippe kajastatakse sots.meedias ja erinevates blogides sama innukalt nagu Santiago de Compostela üritusi siis jääbki valdavaks arusaam, et tegu on puhtalt usuküsimusega. Millegipärast ei taha keegi kirjutada hallmetallikdiisliga tehtud edukast Vahemere tiirust..

Diisliga võib nt Saksamaal jamasse sattuda. Küll on aga bensukaga igati bro, ise ka enne koroonat korduvalt Kesk- ja Lõuna-Euroopas ringi tiirutatud.

[Urmas]

Urmas, Sind elektrika teema ju kõige rohkem erutab, seepärast kas soovitus 1x reaalis ära proovida.
Vbl ei olegi nii hirmus ja kui ongi, siis asi selge ja praktikas kinnitatud

No kuulge, miks ma ei või õppida teiste kogemustest ja ja pean omal nahal kõike järgi proovima?

Kortermajas - kui on võimalus nt staabist 3F kaabel parkimiskohani välja tuua, siis 11kW laadimisvõimsus on enam kui piisav, öö jooksul laeks silmini täis.

Võiks nagu juba meelde jääda, et meie kortermajas ei saa paigaldada maja külge laadijat. Tegelikult isegi saaks, aga meie kortermajal puuduvad korterite juurde parkimiskoha kinnistamise võimalus, sest meie majal seda lhtsalt ei ole. See tee, kuhu me hetkel pargime on valla omanduses olev tee õuealal ja KÜ puudub igasugune võimalus, sellel maal parkimist korraldada. Tulen õhtul koju ja keegi võib olla parkinud oma auto mu traditsioonilisele kohale ja mul ei ole mittemingisugust juriidilist õigust tema autot sellelt kohalt minema ajada ja temal on juriidiline õigus mu kobisemise peale näidata mulle püsti tõstetud keskmist sõrme ja valju häälega mind verbaalselt perše saata ja sellepeale on mul juriidiline õigus kõrvad lonti tõmmata ja leppida olukorraga. Ise olen suhteliselt pohhuist ja üritan võimaluste korra oma tahtmiste saamiseks kasvõi JOKK süsteemi kasutada, kuid siiski eelistan eelnevalt läbi mõelda ka tekkivad probleemid, olgugi, et need võivad esialgu tunduda ikka väga jaburad ja võimatud.

OT. Alles hiljuti otsustas naabrimees süüdimatult, et tema pistab oma pikendusjuhtme meie keldriakna juures peidus olevasse pesasse(sellest tulev elekter läheb läbi meie arvesti), et hakata oma auto akut laadima. Möh? Direktor aknast parasjagu juhtus nägema tema tegevust ja tõmbas kilbis ruttu selle kaitsme välja. Niipalju siis isiklikust "avalikust laadijast".

[A23]

Urmas, Sind elektrika teema ju kõige rohkem erutab, seepärast kas soovitus 1x reaalis ära proovida.
Vbl ei olegi nii hirmus ja kui ongi, siis asi selge ja praktikas kinnitatud

No kuulge, miks ma ei või õppida teiste kogemustest ja ja pean omal nahal kõike järgi proovima?

Kortermajas - kui on võimalus nt staabist 3F kaabel parkimiskohani välja tuua, siis 11kW laadimisvõimsus on enam kui piisav, öö jooksul laeks silmini täis.

Võiks nagu juba meelde jääda, et meie kortermajas ei saa paigaldada maja külge laadijat. Tegelikult isegi saaks, aga meie kortermajal puuduvad korterite juurde parkimiskoha kinnistamise võimalus, sest meie majal seda lhtsalt ei ole. See tee, kuhu me hetkel pargime on valla omanduses olev tee õuealal ja KÜ puudub igasugune võimalus, sellel maal parkimist korraldada. Tulen õhtul koju ja keegi võib olla parkinud oma auto mu traditsioonilisele kohale ja mul ei ole mittemingisugust juriidilist õigust tema autot sellelt kohalt minema ajada ja temal on juriidiline õigus mu kobisemise peale näidata mulle püsti tõstetud keskmist sõrme ja valju häälega mind verbaalselt perše saata ja sellepeale on mul juriidiline õigus kõrvad lonti tõmmata ja leppida olukorraga. Ise olen suhteliselt pohhuist ja üritan võimaluste korra oma tahtmiste saamiseks kasvõi JOKK süsteemi kasutada, kuid siiski eelistan eelnevalt läbi mõelda ka tekkivad probleemid, olgugi, et need võivad esialgu tunduda ikka väga jaburad ja võimatud.

OT. Alles hiljuti otsustas naabrimees süüdimatult, et tema pistab oma pikendusjuhtme meie keldriakna juures peidus olevasse pesasse(sellest tulev elekter läheb läbi meie arvesti), et hakata oma auto akut laadima. Möh? Direktor aknast parasjagu juhtus nägema tema tegevust ja tõmbas kilbis ruttu selle kaitsme välja. Niipalju siis isiklikust "avalikust laadijast".

Nagu välja loen, on pistikupesa ja põhimõtteliselt majast juhtimise võimalus juba ka olemas! (1F toimiks ka häda pärast, aga 3F kindlasti parem) Laadijat ei ole ilmtingimata vajagi, piisab pistikupesast, sinna torkad nn reisilaadija. Kuigi jah, nii iga päev toimetada ei oleks mugav.

Ainukeseks koera sabaks jääks siis veel parkimiskohtade personaliseerimine. Tõsise tahtmise korral ja kui naabrid ja vald väga põikpäised pole, saaks selle ka lahendatud.
Aga kui sõidukaugus ületab ühe laadimise piiri, siis sellega nõus, et fossiiliga on lihtsam.

[Urmas]

Ainukeseks koera sabaks jääks siis veel parkimiskohtade personaliseerimine. Tõsise tahtmise korral ja kui naabrid ja vald väga põikpäised pole, saaks selle ka lahendatud.

On sul mõni ettepanek kuidas õiglaselt personaliseerida maja ees olevat neli parkimiskohta kaheksa korteriomandi vahel nii, et kõik oleks rahul? Minul ei ole. Lisaks on kaheksa korteriomaniku kasutuses 11(üksteist) sõiduautot. Ainuüksi meie trepikojas on kolme korteri peale 7(seitse, 2+2+3) sõiduautot.

[A23]

Ainukeseks koera sabaks jääks siis veel parkimiskohtade personaliseerimine. Tõsise tahtmise korral ja kui naabrid ja vald väga põikpäised pole, saaks selle ka lahendatud.

On sul mõni ettepanek kuidas õiglaselt personaliseerida maja ees olevat neli parkimiskohta kaheksa korteriomandi vahel nii, et kõik oleks rahul? Minul ei ole. Lisaks on kaheksa korteriomaniku kasutuses 11(üksteist) sõiduautot. Ainuüksi meie trepikojas on kolme korteri peale 7(seitse, 2+2+3) sõiduautot.

Vallast maad juurde küsida, et igal korteril oleks vähemalt 1 personaalne parkimiskoht. Kui muidugi planeering seda üldse võimaldab, aga kusagil ju ka praegu kõik need autod saate pargitud, vaja vaid parkimiskord luua.

[A23]

Ainukeseks koera sabaks jääks siis veel parkimiskohtade personaliseerimine. Tõsise tahtmise korral ja kui naabrid ja vald väga põikpäised pole, saaks selle ka lahendatud.

On sul mõni ettepanek kuidas õiglaselt personaliseerida maja ees olevat neli parkimiskohta kaheksa korteriomandi vahel nii, et kõik oleks rahul? Minul ei ole. Lisaks on kaheksa korteriomaniku kasutuses 11(üksteist) sõiduautot. Ainuüksi meie trepikojas on kolme korteri peale 7(seitse, 2+2+3) sõiduautot.

Vallast maad juurde küsida, et igal korteril oleks vähemalt 1 personaalne parkimiskoht. Kui muidugi planeering seda üldse võimaldab, aga kusagil ju ka praegu kõik need autod saate pargitud, vaja vaid parkimiskord luua.

[Urmas]

Vallast maad juurde küsida, et igal korteril oleks vähemalt 1 personaalne parkimiskoht.

Ei saa küsida, sest mida ikka ei ole, seda ei ole. Teisel pool teed hakkab kohe 11 boksiga "garaažikoperatiivi" bokside omanike maa.

Kui muidugi planeering seda üldse võimaldab, aga kusagil ju ka praegu kõik need autod saate pargitud, vaja vaid parkimiskord luua.

Maja ees 4 autot, üks veidi eemal ja pargib peršetpidi peaaegu riskmikul, minu oma seisab garaažiboksi ees, see, kellel on kolm autot, pargib nii, et üks juba mainitult eemal, teine võõra boksi ukse ees ja kolmas maja ees. See kellel kaks autot, milledest üks maja ees ja teine tema boksi ees, direktori auto maja ees, üks veel oma boksi ees ja ülejäänud blokeerivad nende jaoks võõraste bokside sissepääsu.
Muide, vahepeal kui meie peres oli ka kolm autot, siis ühte parkisin meie garaažiboksi kõrval oleva boksi ukse ette kuni tehti viisakalt märkus ja paluti sissepääsu garaaži mitte blokeerida, kuigi see boks on juba aastaid ja siiani tühi ja omanik käib seal heal juhul ehk 1x aastas.

[Prill]

.. See tee, kuhu me hetkel pargime on valla omanduses olev tee õuealal ja KÜ puudub igasugune võimalus, sellel maal parkimist korraldada.

Võibolla see nüanss ongi lahenduseks. Uurid vallast kuidas valla roheeesmärgid transpordisektoris edenevad, üsna kindlalt on miskid arengukavad jm ilusad jutud kuskil heitmevabama transpordisuunas kirjas. Ja kui vallakodanik, valija, harrastusseadusetundja tahab eesmärkidesse isiklikult panustada iseseisva EV-ga kui vald taristuga kaasa aitaks.
Valla teel, maja ees võiks olla üks avalik laadimispunkt, näiteks kahele sõidukile. Tavaliselt laadimiskohale teisi saastavaid sõidukeid parkima ei lubata, saaksid eesrindliku küla esimese EV omanikuna priviligeeritud parkimiskoha.
Vallaga läbirääkimistaktikana võib esmalt nõuda midagi suuremat, nt kerksuskeskust vms, ja kui keskuse plaan ei lenda, saaks ühe õnnetu laadimiskohagi

[Walter2]

Kas avalikul laadimiskohal tohib parkida kui kablat küljes pole (isegi kui tegu EV-ga)?

[kaimagk]

.. See tee, kuhu me hetkel pargime on valla omanduses olev tee õuealal ja KÜ puudub igasugune võimalus, sellel maal parkimist korraldada.

Võibolla see nüanss ongi lahenduseks. Uurid vallast kuidas valla roheeesmärgid transpordisektoris edenevad, üsna kindlalt on miskid arengukavad jm ilusad jutud kuskil heitmevabama transpordisuunas kirjas. Ja kui vallakodanik, valija, harrastusseadusetundja tahab eesmärkidesse isiklikult panustada iseseisva EV-ga kui vald taristuga kaasa aitaks.
Valla teel, maja ees võiks olla üks avalik laadimispunkt, näiteks kahele sõidukile. Tavaliselt laadimiskohale teisi saastavaid sõidukeid parkima ei lubata, saaksid eesrindliku küla esimese EV omanikuna priviligeeritud parkimiskoha.
Vallaga läbirääkimistaktikana võib esmalt nõuda midagi suuremat, nt kerksuskeskust vms, ja kui keskuse plaan ei lenda, saaks ühe õnnetu laadimiskohagi

Mitut laadimisjaama te teate mille on ehitanud mõni vald? Ja mis hinnaga sealt särtsu saab?

[A23]

...
Maja ees 4 autot, üks veidi eemal ja pargib peršetpidi peaaegu riskmikul, minu oma seisab garaažiboksi ees, see, kellel on kolm autot, pargib nii, et üks juba mainitult eemal, teine võõra boksi ukse ees ja kolmas maja ees. See kellel kaks autot, milledest üks maja ees ja teine tema boksi ees, direktori auto maja ees, üks veel oma boksi ees ja ülejäänud blokeerivad nende jaoks võõraste bokside sissepääsu.
Muide, vahepeal kui meie peres oli ka kolm autot, siis ühte parkisin meie garaažiboksi kõrval oleva boksi ukse ette kuni tehti viisakalt märkus ja paluti sissepääsu garaaži mitte blokeerida, kuigi see boks on juba aastaid ja siiani tühi ja omanik käib seal heal juhul ehk 1x aastas.

Seda lugedes, juba fossiilidegagi on teil asi täitsa pe*#es!
Aga kas ongi trepikojas vaid 3 korterit, siis saaks ju omavahel kokku leppida, et igale maja ees 1 koht? Või on veel vanadaamidest korteriomanikke, kes autot ei kasuta, aga potentsiaalsest parkimiskohast ka ei nõustuks loobuma?

Prillile - elektrika kasutajal peab olema personaalne parkimis- ja laadimiskoht. Seda mitte omades peaks ikka väga-väga-väga elektrikate entusiast olema

[Urmas]

Seda lugedes, juba fossiilidegagi on teil asi täitsa pe*#es!

Põhimõtteliselt ongi, sest kui tulevad külla kolm perekonda oma autodega, siis parkimine eemal tänaval.

Aga kas ongi trepikojas vaid 3 korterit, siis saaks ju omavahel kokku leppida, et igale maja ees 1 koht? Või on veel vanadaamidest korteriomanikke, kes autot ei kasuta, aga potentsiaalsest parkimiskohast ka ei nõustuks loobuma?

Majas on siiski kaks trepikoda ja mõlemis neli korterit ehk kaheksa korteriomandi vahel tuleks ära jagada neli kohta. Loosimisega ka ei mängi välja, sest juhuslikkuse põhimõttel võime ilma jääda ka praegusest nn mitteametlikust väljakujunenud parkimiskohast. Miks peaks keegi vabatahtlikult loobuma parkimiskohast?

[val]

...Ise soovitaks ID.4, selle eest ka Val võiks Sind tänada.

Lõpuks on oma silm kuningas, aga alustuseks pole vajagi ise proovida, sest autolehest või EV gruppidest leiab palju huvitavat nagu nt: https://www.facebook.com/share/p/1D1ZCXqyRE/

[ping]

....
Majas on siiski kaks trepikoda ja mõlemis neli korterit ehk kaheksa korteriomandi vahel tuleks ära jagada neli kohta. Loosimisega ka ei mängi välja, sest juhuslikkuse põhimõttel võime ilma jääda ka praegusest nn mitteametlikust väljakujunenud parkimiskohast. Miks peaks keegi vabatahtlikult loobuma parkimiskohast?

4 kohta 8 korteri peale ei olegi väga paha ja nagu näha, siis paljud ei ole kursis korterelamute oma krundil parkimise probleemidega.

Lisan siia näidiseks piltmõistatuse suvalisest Tallinna magala korterelamu krundist (piirid kollase joonega).
Kui suur protsent majaelanike autodest mahub siin parkima oma maja krundile?

Need autod, mis pargivad kollase joone taga, need pargivad linna maal ja linna maal parkimise korraldamiseks puudub tavaliselt majaelanikel/ühistutel igasugune õigus.

[Urmas]

4 kohta 8 korteri peale ei olegi väga paha ja nagu näha, siis paljud ei ole kursis korterelamute oma krundil parkimise probleemidega.

Jätaks nüüd rahule meie maja parkimisprobleemid, sest arvan teadvat paremini, kas meie KÜ teised liikmed on võimelised kaasa tulema või mitte.
Keskendume edaspidi EV sõiduulatuse, "tankimisaja" jms sellistele probleemidele.

[võhik]

Keskendume edaspidi EV sõiduulatuse, "tankimisaja" jms sellistele probleemidele.

Neljas aasta juba läheb aga ei tunneta mingeid erilisi probleeme. Auto laeb siis kui mind roolis/juures ei ole. Räägitakse, et mida aeglasemalt laeb, seda kasulikum. Kodus on mul selleks garaazis juba ilmselt 70-ndatel paigaldaatud 1-faasiline harilik pistikupesa, millest auto võtab 10 A.

Töö juures tekib kolleegidel elektriautosid järjest juurde, need 8 töötajatele mõeldud laadimiskohta on pidevalt hõivatud , nende saadavuse kohta on tekkinud omaalgatuslik Teamsi lehekülg. Samas on oma 100 uut laadimispesa kontoora parklas juba kuid paigaldatud, kuid ei suudeta operaatoriga lepingu sõlmimist lõpule viia - tavaline administratiivne kamm.
Sealsest pesast võtab mu "juba vana" auto 1f 16A ehk 3,6 kW. Kõrvalolevad ametiautode laadimispesad annavad ka 32 A välja, seal saaks kaks korda käbedamalt. Ka paljud uuemad pistikhübriidid on ilmselt samasugused - aeglase laadimisega (normaalne elektriauto on tänapäeval ikka vähemalt 3x16 A ehk 11 kW). Sellest see trügimine. Aga kui need 100 pesa ükskord tööle suudetakse panna, läheb lahedamaks.

Millegipärast aga juba paar kuud käib ajakirjanduses miski hingeldamine ja hädaldamine miski diisli hinna üle. Ise tanklates neid tabloosid ei vaata, aga eile hakkas möödaminnes silma number 2.220.

Pluss muidugi see, et juba 4 (või 12 või 18 ) aastat käib siin meie naabri poolt korraldatud ja naftatoodete tankijate rahastatud sõda... äsja trump keeras sinna veel raha juurde - Urals tõusis 120 peale.

Äsja just oli artikkel, et vaesemad maad on kõrge naftahinna pärast samuti hädas ja vahepeal pankrotti kartma hakanud hiina elektriautotootjad (neid on seal kümneid) saavad lõpuks oma kaubast ehk lahti... Kas võib juhtuda, et "drill, baby, drill !" Donald korraldas globaalse naftatipu äsja veebruari lõpus ära?

[RaJy]

Keskendume edaspidi EV sõiduulatuse, "tankimisaja" jms sellistele probleemidele.

Neljas aasta juba läheb aga ei tunneta mingeid erilisi probleeme. Auto laeb siis kui mind roolis/juures ei ole. Räägitakse, et mida aeglasemalt laeb, seda kasulikum. Kodus on mul selleks garaazis juba ilmselt 70-ndatel paigaldaatud 1-faasiline harilik pistikupesa, millest auto võtab 10 A.

Töö juures tekib kolleegidel elektriautosid järjest juurde, need 8 töötajatele mõeldud laadimiskohta on pidevalt hõivatud , nende saadavuse kohta on tekkinud omaalgatuslik Teamsi lehekülg. Samas on oma 100 uut laadimispesa kontoora parklas juba kuid paigaldatud, kuid ei suudeta operaatoriga lepingu sõlmimist lõpule viia - tavaline administratiivne kamm.
Sealsest pesast võtab mu "juba vana" auto 1f 16A ehk 3,6 kW. Kõrvalolevad ametiautode laadimispesad annavad ka 32 A välja, seal saaks kaks korda käbedamalt. Ka paljud uuemad pistikhübriidid on ilmselt samasugused - aeglase laadimisega (normaalne elektriauto on tänapäeval ikka vähemalt 3x16 A ehk 11 kW). Sellest see trügimine. Aga kui need 100 pesa ükskord tööle suudetakse panna, läheb lahedamaks.

Millegipärast aga juba paar kuud käib ajakirjanduses miski hingeldamine ja hädaldamine miski diisli hinna üle. Ise tanklates neid tabloosid ei vaata, aga eile hakkas möödaminnes silma number 2.220.

Pluss muidugi see, et juba 4 (või 12 või 18 ) aastat käib siin meie naabri poolt korraldatud ja naftatoodete tankijate rahastatud sõda... äsja trump keeras sinna veel raha juurde - Urals tõusis 120 peale.

Äsja just oli artikkel, et vaesemad maad on kõrge naftahinna pärast samuti hädas ja vahepeal pankrotti kartma hakanud hiina elektriautotootjad (neid on seal kümneid) saavad lõpuks oma kaubast ehk lahti... Kas võib juhtuda, et "drill, baby, drill !" Donald korraldas globaalse naftatipu äsja veebruari lõpus ära?

Ja elekter sajab energiana meile taevast alla 24/7? Ära unusta, et väga suur osa juhitavast energiast toodetakse fossiilsete kütustega - ka maagaas on fossiilkütus. Ja vaata nüüd ka mis foorumis seletad - tegemist ehitusfoorumiga ja suurem osa ehitajaid ei ole kohtkindla kontoriga töötajad vaid liiguvad objektide vahel kus ei ole kindlust, et üleüldse elekter on ja kui ongi siis ei ole see mõeldud sinu käru aku laadimiseks.
See hind 2,22 oli eelmisel nädalal - praeguseks oluliselt alla tulnud. Sa võid ju öelda, et sind ei huvita, aga enamus transpordist (kaubad) toimub ikkagi diiselküttega masinatega (veokid, laevad, rongid) siis jõuavad need kulud ka sinu tarbimise hindadesse. See mis sõiduautodesse kütuse kogus läheb on tühine osa kogu transpordile kuluvast. Lisaks veel kogu rasketehnika mis töötavad metsades, karjäärides, ehitusobjektidel - reeglina kõik vähegi võimsamad töötavad diiselküttel. Eelmisel suvel nägin ühte akudel murutraktorit toimetamas - 1 tunni töötas ja siis 4 tundi oli kadunud. Küsisin juhi käest, et mis värk on. Käis laadimas. Täitsa uus masin oli.