Elektriautodest

[ping]

Milline on Eesti autoturu pilt 5 aasta pärast?

Isikliku autoga saab sõita rikas aga tavainimest veab tööandja tööle enda tellitud bussiga, nagu juba 10 aastat tagasi või sõidab rattaga.
https://www.postimees.ee/2658956/tuhand ... aase-toole

Harjumaa ühistransport lähtub sellest, et inimesed saavad sõita maakonnast Tallinna, kuid täielikult puudub võimalus jõuda Tallinnast väljapoole linna tööle.
Iga päev viivad ABB liinibussid oma Rae vallas asuvatesse tehastesse tööle 600–700 inimest ja hiljem muidugi koju tagasi. Bussid väljuvad Õismäelt, Mustamäelt, Lasnamäelt ja Maardust, üks liin käib Keilast. ...

[trebla]

Urmas tsiteerib siin pidevalt hetkepilti ja ei tunnista toimuvaid muutusi.
Ega järgmisel nädalal ei olegi midagi veel teisiti. Suures plaanis aga muutub pidevalt.
https://ourworldindata.org/grapher/shar ... 28Ember%29
Aastal 2006, kui meie foorum siin toimetamist alustas, oli igal pool puhas null.
Juba see araabiamaade 3- 5% on muutus ja 2025 aasta globaalsed numbrid tulevad vast kuu-kahe pärast.
Ning kogu see tänane kamm keerab ainult hoogu juurde

[võhik]

....
1 faas 10 A on teatavasti 2,3 kW, võimsus ju teatavasti faasipinge x faasivool x faaside arv. Ümardatult sildistatakse kolmefaasilisi laadimispesasid/punkte võimsuse järgi 11 ja 22 kW-teks.
Need meie laadimiskastid on kahe pesaga .
Antud juhul paistab, et töötajate omad on sätitud max 16 ampristeks. ...

100x16A=1600A
1600A/3=533A
Nagu näha, siis 100 laadimiskoha varustamiseks 16A elektriga peaks tööandja ostma juurde liitumisvõimsust ca 500A, mis kui on vaja lisaks toitekaablitele ka alajaam ümber ehitada, ei pruugi selle erisoodustuse kogumaksumus tööandjale sugugi rõõmustav (jõukohane) rahanumber olla.

??
Sa lähtud jälle sellest eeldusest, et kõik pesad kukuvadki korraga max 16ampriga tarbima. Praegused 8 pesa tarbivad enamasti küll, kuid kui need uued pesad käiku lastakse, ehk siis saab näha, kui palju tegelikult neid elektriautosid sinna ühendatakse . Kui laadimisvõimalus pole enam defitsiit, siis ei tehta seda ka enam esimesel võimalusel. Ja pealegi pole võimatu, et kogu see laadimissüsteem ei jaga võimsust mitte ainult ühe kasti piires vaid ka kogu laadimissüsteemi ulatuses.

Juurde osta pole midagi vaja, meil on liitumine keskpingel ja kolm oma alajaama.
Vaatasin värskest energiaraportist, et märtsis 26 oli selles hoones mulluse märtsiga võrreldes niigi pisuke elektri kokkuhoid - 44 MWh...
Nagu omal ajal öeldi - "areng toimub sisemiste reservide arvel. ! .."

[ping]

....
Sa lähtud jälle sellest eeldusest, et kõik pesad kukuvadki korraga max 16ampriga tarbima. ...

Ma lähtun eeldusest, et antud taristu projekti koostab pädev elektriinsener ja kui tema toodud lähteandmete alusel (100x16A) kirjutab sellised numbrid projekti, siis finantsosakond lööb kokku antud projekti lõplikud kulunumbrid.
Ja tõenäoliselt ei pääse nii suur kulu erisoodustusmaksust tööandjale.

[kunn24]

Tavaliselt pistetakse siis RFID-ga laadimisseadmed, milles toimub võimsuse reguleerimine või autole reguleerimiskäskude saatmine ja autoriseeritakse kasutaja. Iga sellise koha hind 500 ja üles. Tavalised 16 A pesad, kui mingeid tehnilisi piirajaid pole, tuleb arvestada täiskoormusele. Et kaoks ära sinisilmsus, et kui pesad paigas, siis on õnn saabunud.

[A23]

Ma oma eelmist postitust pidin täna toimuvate Huawei väliõppuste tõttu 2 korda muutma. Mul igasugune sinisilmsus Hiina altruismi osas puudub. Ja usu mind, kui vaja, siis Hiina paugutab meie energiasüsteemiga silma pilgutamata, selleks on ka KÕIK elektrikärud, mis on internetis...

Pigem kehtib ikka PV'de, mitte EV'de kohta. Viimastest otseselt ohus siis ainult mõned mudelid, mille osas ka nt Poola on juba ka regulatiivseid meetmeid rakendanud.
(Me ei räägi siin muidugi sissehäkkimisest.)

[kunn24]

EV laadimine on päris otseselt seotud PV seadmete tootjaga, kuna laadimissüsteemid on tihti integreeritud inverteritega. Pistsin ka Saksa foorumitsitaadi. Ainult "tavalised" pistikupesad võivad olla integreerimata, kuid ei pruugi. LIsaks mu eespool kirjutatud jutt.

[new1]

Need araabiamaad, neil tuleb see kütus enese maa seest soodsalt kätte ....

Nafta ja soodsalt kätte? Kus kohast on sul pärit arvamus, et nafta kätte saamine ei nõua kulutusi? Oled ikka lugenud meediast, milliseid kulutusi teeb Norra Põhja-Jäämere regioonis uute naftamaardlate avastamiseks? Vist ei. Araabiamaad pigem võiks naftaraha eest osta kokku start-up ideid, et kuidas ilma Hormuzi väina kasutamata edastada oma laiuskraadidel 12/365 paistvat päikese energiat meie laiuskraadidele ja Rovaniemis oleks 24h jõulutulede kulu hind max 2senti/kWh+maksud.

No ikka väga soodsalt tuleb see asi seal neile, või mis sa arvad, mille eest nad seal rahas suplevad ja kõrbesse maailma võimsamaid ja kalleimaid linnakuid ehitavad, kaamlisita müügi eest saavad sellist elu seal omale lubada või?

[trebla]

Omal (eelmise kriisi ) ajal oli jutuks, et araablased pumpavad barreli 9 dollariga, venelased 30-ga ja toona rabeles USA kildanafta 50 dollarilise tootmishinnaga. Pärast olla kildanafta tootmishind ka langenud....

Kõrvalteemas viidatud Emberi elektritootmisraportis on toodud ka graafik elektriautode mõjust naftatootmisele.
https://ember-energy.org/latest-insight ... -insights/
2025 aastal vastanud see 1,8 miljonile barrelile päevas..

[juhtmepunt]

Naljanurga vääriline "uuendus" naaberriigi elektriautondusega seonduvalt. Venemaa keelas ära Krimmi silla ületamise hübriidautodel ja elektriautodel. Ehk siis sealmail kerib ajaratas tagasisuunas. Nagu ka internetiühendused jms pannakse kinni ning minnakse tagasi sularahakasutusele.
Naljahambad räägivad, et hübriidautod keelatakse seetõttu, et tegu on kahel toolil korraga istumisega ja see ei lähe mitte. Elektriauto kasutamine on aga ühte ämbrisse mittetraditsioonilise seksuaalse orientatsiooniga.

[Urmas]

Kuna PV teemas Huawei puhul räägiti midagi nende inverterite kaughalduse võimalusest elimineerida PV tootmine, siis kas suhteliselt hiljuti uudis Porsche sarnasest tegutsemisest Venemaal olevate mudelitega samamoodi ehk pani autode uksed lukku ega lubanud käivitada? Kas see oli teadlik käitumine Porsche poolt või tehniline rike, siis sellest on siiani nagu vaikitud.
Leidsin paar uudist kah selle juhtumi kohta https://arileht.delfi.ee/artikkel/12042 ... tahtlikult või https://majandus.postimees.ee/8372234/m ... ad-porched

[trebla]

Asjaga tegeletakse.
https://www.pv-magazine.com/2026/04/23/ ... suppliers/

[Urmas]

Sattusin lugema ühte artiklit ja üks tsitaat sealt, mis pani mind kulme kergitama.

Ettevõtja nimetab oma suurimaks veaks elektriauto ostmist, kuna selle hooldus- ja remondikulud on olnud oodatust suuremad. Tema sõnul on Tesla remont aastas maksma läinud 6000–7000 eurot.

Olgu, saan aru, et taksoteenust osutades on tal läbisõit suurem, aga ikkagi kuidas saab nii palju olla? Kui ma oma Daciatega aastas kimasin läbi 40 000km, isegi mul ei tulnud selliseid kuluarve numbreid. Minu poolt edastatud tsitaati kommenteerides keskenduga sellele Tesla remondiarve numbrile, mitte ülejäänud artiklis kirjutatud halale tihedast konkurentsist.

Tsitaadi allikas https://eestinen.fi/2026/04/helsingi-ta ... malt-koik/

[Prill]

sõiduki ostis 2022 aastal, Tesla pakub garantiid 4 aastat ja akupakile EL-i kohustuslik 8 aastat - jääb arusaamatuks mis remonte ta maksis, mis garantii alla ei läinud
Ka Eestis on päriselt inimesi kes on Leedust soodsa BMW toonud hinnaga 2500€ ja järgneva 2 aastaga sinna 10 000€ sisse ladunud, alates mootori vahetusest kuni roosteussi tõttu põhjalike keretöödeni.

Seda peab möönma, et elektrika ostul vaataks ise just võimalikult pikka garantiid ühe argumendina miks ühte eelistada ja teist mitte.

[Walter2]

sõiduki ostis 2022 aastal, Tesla pakub garantiid 4 aastat ja akupakile EL-i kohustuslik 8 aastat - jääb arusaamatuks mis remonte ta maksis, mis garantii alla ei läinud

Autodele mis pole tavakasutuses (taksod, kullerid, operatiivautod jne) rakenduvad sageli piiratud garantiitingimused ning neid hooldatakse ka karmima TH-programmi järgi. Soome vastavad garantiipügalad on mulle teadmata.

[ping]

.... jääb arusaamatuks mis remonte ta maksis, mis garantii alla ei läinud ...

Arusaamist aitab parandada, kui lugeda kaasaegsete autode garantiitingimusi ja mitte uskuda pimesi ilusaid reklaamtekste.
Eriti "piiratud garantiid" ja välistusi.
Näiteks: https://www.tesla.com/et_ee/support/veh ... 0garantiid.

Märkus. See garantii on mõeldud ainult üldiseks teabeks. Oma sõiduki ametliku teabe saamiseks vaadake sõidukiga kaasasolevat garantiid.

[Prill]

Seda mõistan isegi et peenes kirjas garantiitingimused erinevad üldisest reklaamitust, ent selles elektrisõidukid ei eristu saastatootjatest. Samuti ei ole kuulda olnud massilist nurinat kuidas Teslad hullult lagunevad ja garantii ei kata midagi.
Mingil põhjusel vaatamata kõigele on Tesla endiselt ühed kasutajate poolt eelistatum elektriauto, sh Eestis, kus isegi Tesla esindus puudub.

[kunn24]

Mõni päev tagasi oli Delfis lugu, et Tesla avas Eestis esinduse või poe. Militaar.net foorumis nalja all https://militaar.net/phpBB2/viewtopic.p ... 48#p936748 oli selle kohta ilmselge prohmakaga pilt:

[Prill]

Oli jah miski uudis, kuidas varakevadel asutati kohalik OÜ, ja möödunud nädala reedel olla Tallinnas olnud miski Tesla "outlet".. mis vist tähendab, et uut Teslat ei pea enam läbi vahendajate Hollandi e-poest tellima, vaid saab Tallinnast kätte.
Hooldus on teine teema, mis Teslast eemale on peletanud - kõigil ei ole võtta seda 1-2 tööpäeva, et Helsingisse või Vilniusse ametlikku esindusse kas garanii, hoolduse või remondi asjus pöörduda.
Tallinna ametlikku Tesla esindusse pidi 'service' ka tulema, esimese jutu järgi suve lõpuks, viimati keegi nende poolt väitis, et pigem aasta lõpuks.

Sedasi kaaluks juba Teslat isegi, kuigi garantii on neil napivõitu, eriti Toyotaga võrreldes, kus igal aastal ametlikku hooldust väisata, pikeneb garantii aasta võrra ja nii saab garantiid kuni 10 aastani pikendada.

[Urmas]

Hooldus on teine teema, mis Teslast eemale on peletanud - kõigil ei ole võtta seda 1-2 tööpäeva, et Helsingisse või Vilniusse ametlikku esindusse kas garanii, hoolduse või remondi asjus pöörduda.
Tallinna ametlikku Tesla esindusse pidi 'service' ka tulema, esimese jutu järgi suve lõpuks, viimati keegi nende poolt väitis, et pigem aasta lõpuks.

Ma ei oska arvata, kas sellel töökojal on õigus tegeleda ka Tesla garantiiremondi ja hooldusega või tegeleb ta piraatlusega? https://tesla-hooldus.ee/teenused/elekt ... iagnstika/

[Prill]

Ma ei oska arvata, kas sellel töökojal on õigus tegeleda ka Tesla garantiiremondi ja hooldusega või tegeleb ta piraatlusega? https://tesla-hooldus.ee/teenused/elekt ... iagnstika/

See on jah miski isehakanute punt, ei ole tehase volitatud töökoda. Tesla ja elektrikate omanikele abiks ikka, seni kuni enamus töökodasid veel elektriautodele ei ole keskendunud.

[Walter2]

Parandage kui eksin aga Teslal pole tehase poolt ette nähtud perioodilist hooldust. Räägitakse vajaduspōhisest hooldusest.

[ping]

... Samuti ei ole kuulda olnud massilist nurinat kuidas Teslad hullult lagunevad ....

Parandage kui eksin aga Teslal pole tehase poolt ette nähtud perioodilist hooldust. Räägitakse vajaduspōhisest hooldusest.

Kuna reklaami järgi perioodilist hooldust ei ole ette nähtud, siis tehnoülevaatuste statistika järgi on Teslad kõige ohtlikumas seisukorras autod, millest on ka Eesti keeles kirjutatud.

Tehnoülevaatusel fikseeritakse ametlikult liikluses ohtlikud vead, aga kui palju on neid vigu, mida ülevaatusel ei kontrollita, neid ei tea keegi.

Tasub silmaringi avardamiseks valdkonna kirjandust lugeda, see aitaks teha paremaid otsuseid ja ei jäta rumala muljet.
https://eestinen.fi/2025/10/soome-uleva ... 20kukkunud.

Halvimal juhul on pooled Tesla Model 3 mudelitest tehnoülevaatusel läbi kukkunud.

https://auto.pub/tesla-model-y-sai-saks ... ite%20seas.

Uusim põhjalik ülevaatusaruanne lükkas Model Y mudeli selgelt tabeli viimasele reale. Mitte ainult oma vanuserühmas vaid kõigi viimase kümne aasta jooksul kontrollitud sõidukite seas.

https://geenius.delfi.ee/artikkel/12045 ... 20Loganile

TÜV tabelitesse ilmus tänavu uus antikangelane: kogu maailmas väga popp elektriauto Tesla Model 3. Kõige nooremate tehnoülevaatusel käivate autode seas saavutas see kaljukindla viimase koha, jäädes alla isegi tavalisele peksupoisile, mitu korda odavamale Dacia Loganile.

Tesla rikkeprotsent võrreldes teiste e-autodega:

https://www.carscoops.com/2024/11/tesla ... est-again/