Elektriautodest

[EH.INS.]

new

Venemaa näide on tegelikult hea sest import sealt jätkub...
Import ka mujalt jätkub
Ja teisiti ei saagi...
EL ekspordib sitta ehedalt jättes mulje saaste vähendamisest...
Aga Sulle so roheidioodile selle tagamaid selgitada on mõttetu, ahela saastest pole Sa kuulnudki

[new1]

Muidugi imporditakse seda, mida endal ei ole, teisiti ei saagi, iseküsimus on sihtkoht, kuskohast seda sisse tuuakse, ent kõik see kohapealne toodangu väärindamine toimub märkimisväärselt puhtamalt ja rangemate keskkonnanõuete alusel, kui sinu lemmikutes sitaauguriikides(kus siis selle arvelt suuremat raha vahelt kooritakse), seda seletab ka selgelt puhtam keskkond ja vastavad nõuded igasuguse saaste puhastamise osas. Niiet kobi oma valgete seinte vahele tagasi seniilne idikas.

[EH.INS.]

Millised toorained EL-l ka olemas on?
Milline tehnoloogiline võimekus rafineerimiseks?
Kust pärineb enamus nn rohetehnoloogiast?
Mida üldse globaalses mastaabis EL ise suudab?
Kuhu see saaste jääb?

Roheidioot...

[new1]

Mis see väiksem enamus saastajatest , mida juhtumisi eu-s vähe siin nüüd põhieeskujuks tuua. Tööstuse kui sellise saaste jääb alla 25% globaalsest saastest, suurem enamus saastest toodab elektrienergia tootmine, sooja tootmine, transport ja muu seesugune ja selles osas on eu-s vägagi selgelt puhas see tootmine ja keskkond ka talutav tänu sellele, et sinusugused piginuiad ei reosta ilma piiranguteta kusagil ja ei loobi piiramatult igasugu põlevat sodi ahjudesse, transpordivahenditel on tugevad heitmenormid ja kontroll jne. Tuuleturbiinide tootmine on suuremalt euroopa liidu enda käes, päikesepaneelid tulevad jah ilmselgelt praeguseks suuremas enamuses hiinast, ent kokkuvõttes jääb siiski suurema enamuse saaste tootjaks seesama energia tootmine,transport jms, mitte tööstus, mis justkui kusagil mingeid komponente või detaile toodab mida siis eu ka oma seadmetes kasutab ja sisse ostab. Võrdle suurimat saastajat, mitte ära nihverda mingi vähemuse taha oma väidetega, kohalik tolgus.

[EH.INS.]

Ja mis energiat kasutatakse kogu selle EU poolt imporditava tooraine, ratifitseerimise, tootmise jms juures???
Roheidioot on roheidioot... Eriti hull variant on selline avalikus sektoris...
Puudub igasugune arusaam kogu ahela dünaamikast
Kõigele tipuks ei saa aru kust üldse tuleb raha ja mis / kes loovad väärtuse (raha)

[new1]

imporditava toorme osas suurelt jaolt sedasama energiat, mida hiinlased kasutavad ja selles osas on see vahe tegelikult üsna väike juba, hiina on peagi samal tasemel juba eu-ga ja seega ses osas globaalse heite osas mingi kauba tootmisel polekski suurt vahet, kas euroopas või hiinas toodetud. Sul endal igas osas idioodil puudub elememntaarne arusaam matemaatikastki, kus suurem osa on määravama mõjuga kui väiksem osa ja seega kui suurema osa hoiad puhtana, siis sul ongi kokkuvõttes puhtam tulemus igal juhul, Aga no palju ma siin ikka jaksan idikale elementaarset korrutada, kui nagunii sinna midagi kohale ei jõua, õõnespuit kumiseb vastu ainult.

[EH.INS.]

Roheidiooti parandab ainult haud...
Soovitan gretaga Palestiinat vabastama minna

[EH.INS.]

satus silma

https://www.youtube.com/watch?v=ydaXt-DLbpQ

[Urmas]

satus silma

https://www.youtube.com/watch?v=ydaXt-DLbpQ

Sellest ka eestikeelne artkkel. https://tehnika.postimees.ee/8523046/va ... a-hakkavad
Sõiduulatuse poolest isegi mu Daciale paneb pika puuga ära ja kui mugavus ka juurde arvestada, siis ...

[EH.INS.]

satus silma

https://www.youtube.com/watch?v=ydaXt-DLbpQ

Sellest ka eestikeelne artkkel. https://tehnika.postimees.ee/8523046/va ... a-hakkavad
Sõiduulatuse poolest isegi mu Daciale paneb pika puuga ära ja kui mugavus ka juurde arvestada, siis ...

Hind on minu hinnangul see mis on märkimisväärne

[Urmas]

Hind on minu hinnangul see mis on märkimisväärne

Jah, sellise hinnaga oleks vist isegi nõus ostma, aga ma ei ela Utoopias, vaid Eesti Vabariigis ja siin selline hind kohe kindlasti kehtima ei hakka.

[EH.INS.]

Hind on minu hinnangul see mis on märkimisväärne

Jah, sellise hinnaga oleks vist isegi nõus ostma, aga ma ei ela Utoopias, vaid Eesti Vabariigis ja siin selline hind kohe kindlasti kehtima ei hakka.

Jah, probleem pole mitte EV vaid EL
Aga viide on sellele, et on võimalik küll

[kaimagk]

Mis see eu probleem on? Kui eu ärimees müüb hiina sodi kordades kallimalt siis ta on ju hea ärimees( etiti just mõne arvates).

[EH.INS.]

Mis see eu probleem on? Kui eu ärimees müüb hiina sodi kordades kallimalt siis ta on ju hea ärimees( etiti just mõne arvates).

Ei olegi probleemi - lihtsalt tähelepanek
Seda Hiina sodi on kõik autod täis

[kaimagk]

Mis see eu probleem on? Kui eu ärimees müüb hiina sodi kordades kallimalt siis ta on ju hea ärimees( etiti just mõne arvates).

Ei olegi probleemi - lihtsalt tähelepanek
Seda Hiina sodi on kõik autod täis

4 rida ( umbes)tagasi suudad lugeda

[EH.INS.]

Suudan ikka...
Hiina sodi peaks olema jutumärkides - ilma selle "sodita" EL-i tööstus käpuli

[kaimagk]

Suudan ikka...
Hiina sodi peaks olema jutumärkides - ilma selle "sodita" EL-i tööstus käpuli

Ei ei, jutt oli selle kohta ju et probleem on EU ‘ s, et eu müüd seda hiina sodi ev’ kallimalt kui teised riigid, selles on väidetavalt EU paha.

[EH.INS.]

Suudan ikka...
Hiina sodi peaks olema jutumärkides - ilma selle "sodita" EL-i tööstus käpuli

Ei ei, jutt oli selle kohta ju et probleem on EU ‘ s, et eu müüd seda hiina sodi ev’ kallimalt kui teised riigid, selles on väidetavalt EU paha.

EU reguleerib tooted / tootmise kalliks... Jah, nii on...

[EH.INS.]

Peaks ju olema vist entusiastide unistus...

https://tehnika.postimees.ee/8523390/va ... lle-valmis

[Urmas]

Taastuvkütuste osakaal transpordis on võrreldes 2020. aastaga langenud ligi veerandi võrra ning elektriautode kasutuselevõtt on endiselt tagasihoidlik: 2025. aasta esimesel poolel moodustasid täiselektrilised autod Eestis umbes seitse protsenti uute autode müügist, samal ajal kui Euroopas oli vastav näitaja ligi 18 protsenti.

Mida see % näitab? Kas me oleme liiga vaesed, et ei jõua osta odava ülalpidamiskuluga EV või liiga rikkad, et mitte kulutada raha "tasuta rohelisele energiale" EV laadimiseks? Või eestlaste talupojatarkus mitte minna kaasa iga hurraaga?

Transpordi elektrifitseerimine ja taastuvkütuste kasutuselevõtt ei ole Eestis seni soovitud tempos edenenud ning edasine areng vajab toetavat poliitikat ja sihipäraseid meetmeid. Hormuzi väina kriis on näidanud, et kohalikule taastuvenergiale üleminek on ka transpordisektoris üha mõistlikum ja taskukohasem alternatiiv imporditud fossiilkütustest sõltumisele.

Mind vägagi huvitaks, millist kohalikku taastuvenergiat pakub Taastuvenergia Koda novembrist märtsini? Fossiilkütused on kohe kindlasti saadaval aastaringselt isegi siis kui aasta pärast on Hormuzi väin kinni. Jah, hind võib olla kõrgem, kuid millegipärast olen viimase paari nädala jooksul meediast lugenud mitmeid hoiatavaid artikleid, kus kirjutatakse, et elektri hind võib sel talvel tulla kõrgem kui eelmine aasta talvel. Jälle

Tsitaatide allikas https://majandus.postimees.ee/8525932/k ... -uut-hoogu

[Prill]

Peaks ju olema vist entusiastide unistus...

Tudengiprojektina, ainult päikesepaneelidega laetava auto lahendus, piisav näitamaks, et ka nii on võimalik..

Mida see % näitab? Kas me oleme liiga vaesed, et ei jõua osta odava ülalpidamiskuluga EV või liiga rikkad, et mitte kulutada raha "tasuta rohelisele energiale" EV laadimiseks? Või eestlaste talupojatarkus mitte minna kaasa iga hurraaga?

Mu meelest "talupoja tarkus" ja "oma peaga mõtlemine" on meitel ammu põlu all ja omamoodi rumaluse sünonüümid..
Pigem eestlane on praktiline ja ahne, omast arust ka tark, ent selle asemel et oma üle ääre ajava "tarkusega" pakkuda lahendusi suurtele probleemidele, mandutakse kogu ilma lolliks sildistamisega ja probleemi tervikuna eitamine aitab samuti teemast eemale/olematuks manööverdada.

Mind vägagi huvitaks, millist kohalikku taastuvenergiat pakub Taastuvenergia Koda novembrist märtsini? Fossiilkütused on kohe kindlasti saadaval aastaringselt isegi siis kui aasta pärast on Hormuzi väin kinni. Jah, hind võib olla kõrgem, kuid millegipärast olen viimase paari nädala jooksul meediast lugenud mitmeid hoiatavaid artikleid, kus kirjutatakse, et elektri hind võib sel talvel tulla kõrgem kui eelmine aasta talvel. Jälle

Hormuzi väin ja laiemalt fossiilipõletamise majandamise järeldused ongi huvitavad. Kui euroopa ei oleks alternatiiv-rohepoliitikaid viljelenud, sõltutaks veel rohkem "Hormuzi väinadest", Putinist või araabia autokraatlikest printsidest.
Selles vaates on huvitav jälgida, kuidas rohepoliitika vastased tänast energiahindade rallit ja riske, sh defitsiidi ja hinnatõusurisk, hindavad justkui tõestuseks rohepoliitikate ikaldumisest. Andmata aru, kui fossiilsest majandamisest sõltutaks veel rohkem, oleks probleem ju tegelikult veel sügavam-ulatuslikum. Euroopa teadupärast suure osa energiakandjatest kui materjalidest tööstuse tarbeks ostab sisse - kui tuleks kõrgema hinnaga rohkem osta kohtadest kus meile poliitiliselt ei meeldi .. kuidas see midagi lahendaks.
Versus strateegid-analüütikud, kes tõlgendavad olukorda vastupidi - kus "Hormuzi väin" on tõestuseks, kuidas euroopa mahajäämus oma rohepoliitika eesmärkidest maksab valusalt kätte ja tulevik on seetõttu ebakindlam kui võinuks olla. Nende järelduses peaks euroopa hoopis intensiivistama alternatiivenergeetikale üleminekut, sest see maandaks "Hormuzi väina" ja sarnaseid riske euroopa jaoks.
Mida kiiremini ja rohkem suudab euroopa enda sõltuvust sisseotstevatest energiakandjatest vähendada, seda parem olevat. Keeruline sellele vastu vaielda, Eestis ju samamoodi, lagi tundub olevat "kui Putini sodi ei osta" aga ostame Trumpi või printside sodi - siis on kõik OK.. kas on..

[ping]

.... Kui euroopa ei oleks alternatiiv-rohepoliitikaid viljelenud, sõltutaks veel rohkem "Hormuzi väinadest", Putinist või araabia autokraatlikest printsidest.
Selles vaates on huvitav jälgida, kuidas rohepoliitika vastased tänast energiahindade rallit ja riske, sh defitsiidi ja hinnatõusurisk, hindavad justkui tõestuseks rohepoliitikate ikaldumisest. Andmata aru, kui fossiilsest majandamisest sõltutaks veel rohkem, oleks probleem ju tegelikult veel sügavam-ulatuslikum. ....

Probleem on selles, et kui ausalt avalikult tunnistatakse, et: "Uue tehnika kasutuselevõtuga ostame enda vabaks energiasõltuvusest terroristidest", siis ostaksid paljud patriotismist omale e-auto aga liberaalide vaates ei oleks selle tunnistamine poliitkorrektne.

Praegu reklaamitakse inimsetele "rohepoliiitika müüki" aga tegelikult saavad kodanikud uue tehnika kasutuselevõtuga sõltuvuse punapartei poolt juhitud toodangust ja ideoloogiast.
Ehk varade liikumine suunatakse ringi aga inimeste maksukoormus ja elatustase rohepoliitikast ei parane.

[Prill]

"Hormuzi väinadest", Putin, araabia printsid, punahiina jm kannab endas hinnangut, ja seda kasutatakse ka riigipropagandas ära, Eestis samuti..
Olemuslikult riigid või võimud taotlevad maksimaalset võimu ehk otsustusvabadust, kellegist-millegist sõltumine kahandab seda - seepärast on kerge ehitada konstruktsioone kuidas miski sõltuvus on halb ja ohtlik.
Ehitatakse ka vastuspidiseid konstruktsioone, kuidas sõltuvussuhe võib olla hea, näiteks EL-i või NATO liikmelisus.
Kuigi hea vs halb sõltuvus on samamoodi hinnang või propaganda, millel ei ole sügavamat sisu, a'la Eesti ehitas naabrussuhte sõjalisele vastandumisele, mida idee kohaselt pidanuks sisustama USA sõjaline võimsus - täna ei ole see enam nii kindel, sõjaline vastandumine on, USA võimsus ka on aga kas see on Eesti käsutuses, on juba küsitav - teatud arengutes võis olla strateegiline valearvestus, kus me ei kontrolli hüvesid ent riskid&kahjud jäävad meie kanda mistahes arengute puhul.

Samas Euroopa Liidu olemust on kirjeldatud sõltlasliitu. Ajaloolased on euroopa ajalugu kirjeldanud kui "sõdade ajalugu", kaks ilmasõda ja kõike mida euroopast mäletatakse on sajandeid üksteisega taplemist. EL pakkus sellele alternatiivi, kus riigid panustavad üksteisega sidususele ja koostööle aga mitte järjekordseks sõjaks valmistumisele.
Ka see aeg tundub möödas olevat, ida-euroopa nõuab saksa majanduse "atrade" tagumist "mõõkadeks", prantslased on juba närvis ja sakslastega tülis, sest Prantsusmaa lootis sõjalistes tuumiktehnoloogiates jämeda otsa oma kontrolli alla jätta, ent sakslased ei loovuta mitte midagi. Sisuliselt suure käraga alanud uue põlvkonna euroopa nähtamatu hävitaja projekt on lõhki veel enne kui alata sai. Kaitsetööstusliitlasi otsitakse Jaapanist, Lõuna-Koreast ja mujalt. Tagasi on ka euroopa riikide mured kui Saksamaa taaskord kasvatab end euroopa sõjaliseks superjõuks, jääb ainult oodata "seda" poliitikut kes saksa "sõjainvesteeringu" teenima paneks - euroopa võib naasta oma loomuliku "sõdade ajaloo" juurde ja see veider EL kaob ajaloo prügikasti.. koos oma rohehullusega

Osade käsitluste järgi palvetatakse Ukraina-Venemaa sõja jätkumise üle, sest hirm Venemaa ees olevat tänases maailmas parim EL-i kooshoidja. Kui hirm kaob võib kaoses maailmas euroopas leiduda riike kellel on kasulikum omapäi edasi liikuda kui lohisevat EL-i taluda, Brexiti eeskuju. Saksamaa kes on suuresti euroopa probleemistiku raskust kandnud, eriti Merkeli aeg, olgu Kreeka või migrandikriis oli lõpuks Saksamaa rahakott see mille otsa vaadati ja kes peaks EL-i kriisid ohjama. Merkel ja tema EL-i nägemus, sh Venemaa liitmine EL-i huvidesse või kunagi liikmeks, on minevik.
Euroopa on sõltumine on viimastel aastatel suurenenud aga mitte vähenenud, mitmetes mõõtmetes, alates globaalsest autoriteedist kuni majandusliku jõuni.

Seoses "droonisuveräänsusega" mis samuti põhines euroopa vabastamisel Hiina droonikomponentidest, lugesin käsitlust mis hindas euroopa ka pärast 3 aastat pingutust impotentseks. Euroopa olevat tehnoloogiliselt võimekas ja tasemel, aga tootmises ei suudeta konkureerida isegi siis kui riigid arutult doteerivad - isegi Hiina imestavat kuidas euroopa panustab&pingutab aga tulemust ei ole ega tule. Selle hinnangu järgi drooninduses euroopast Hiinale ohtu ei olevat näha, sest euroopa ei suutvat kunagi odavalt masstoota, mis jätab globaalse turu konkurentsis endiselt Hiina pärusmaaks.
USA olevat sarnase dialemma ees, kus USA ise suur turg ja poliitiline tugi võimaldab USA siseturu tarbe kunstlikult rahuldada, kui Hiina tehnoloogiad on keelatud, ent USA võime globaalselt turgu haarata ei olevat kindel. Võibolla kui ainult liitlaste hulgas, kui vasallidelt nõuda, et nad peavad ka Hiina tehnoloogiad bännima, a'la Huawei, saab USA enda toodetele turgu "tekitada".
Hiljuti räägiti USA olevat kõige vabam sõltuvustest, olla nüüd positsiooni haaranud Hiina, oleneb mis valdkonda vaadata, kas kiibid või muldmetallid. Mingil põhjusel Hiina väljavaateid hinnatakse paremateks, kus laiem ampluaa strateegilisi valdkondi on kaetud. Samas Hiina majandus olla ka nüüd arenenud majandus mis kannab samu kriisiriske mis lääne majandusi tabanud on - kõik need ülekuumenemised, võlariskid, kinnisvarabuumid jm. Lõpuni ei suuda ka ühepartei Hiina riske juhtida.

Elektriautodest ka, Hiina autod tulevad moel-teisel meile: https://carnewschina.com/2026/08/09/her ... next-year/ vbl kui VW logo roolil-ninas, ei süüdistata vähemalt punahiina fänniks

[Urmas]

Lugesin artiklit ja ei oska seisukohta võttagi? Tea, kas peaks istuma?

Norra sõidukiregistri OFV andmetel kanti 2025. aastal riigis maha 633 Teslat. Nende hulgas oli 281 Model S-i, mille keskmine vanus mahakandmisel oli 9,7 aastat. Uuemate Tesla mudelite puhul oli see näitaja väiksem. Võrdluseks märgib Norra TV2, et Mercedesed jõuavad mahakandmiseni keskmiselt umbes 20 aasta vanuselt.

Veel silmatorkavamad on mõne Hiina päritolu margi näitajad. 2025. aastal maha kantud MG-de keskmine vanus oli 3,8 aastat, Polestaritel 3,3, Maxustel kolm ja Hongqidel 2,7 aastat. Xpengi puhul oli näitaja 2,3 ja Nio puhul 2,1 aastat. Kõige väiksem keskmine vanus oli BYD-l: 28 maha kantud autot olid keskmiselt vaid 1,9 aasta vanused.

Need arvud ei tähenda siiski, et kõik autod oleksid tehniliste rikete tõttu nii kiiresti kasutuskõlbmatuks muutunud. OFV selgitusel sisaldab statistika ka avariides raskelt kahjustada saanud sõidukeid. Teine põhjus on kallis remont, sealhulgas aku vahetamine: selle hinnaks tuuakse 14 000–18 000 eurot või isegi rohkem. Mõne vanema elektriauto puhul võib remont seetõttu osutuda majanduslikult mõttetuks.

Jah, selles statistikas on mõningad võrdlusnumbrid puudu ja päris ausaks ei saa seda lugeda.Huvitav oleks lugeda küsitluse statistikat, et mitu norrakat oleks ostnud endale EV kui ei oleks olnud ostutoetust? Direktori Sandero on 14 aastat vana ja ei näita väsimuse märke, minu oma saab jõulude ajal 9 aastaseks ja häda ei midagi. Eks käime oma autodega ka regulaarselt hoolduses. Loen ka artiklite kommentaare ja eks sealt saab ka lisaks artiklile lugeda midagi nö ridade vahelt. Paar näidet.

Kui akude vahetus on kallim , kui uus bensukas ,
siis elektriauto ostja on ikka täitsa loll.

Seni kuni riigi poolt doteeritakse, seni ostetakse. Kui kõik oma raha eest tuleb osta, siis kuivavad ostjad kokku. Kui palju teedeehitusse need elektriautode omanikud panustavad? Null.

Norras on akuautod riiklikult doteeritud, neid on käibel palju! Aga talveks on kõigil ikkagi diislid, kuna akuauto on plusskraadide auto!

Reisimas käivad nad igatahes bensiini- või diiselmootoriga autoga.

Elektriautoga käivad nad tööl, sõidavad lühikesi otsi. Nagu ka siin tegelikult. Kaugemale sõitmiseks kasutavad kõik päris autot.

Tsitaatide allikas https://forte.delfi.ee/artikkel/1206038 ... sta-parast

[EH.INS.]

On 2 riiki mil on mõju ja mõjutusvahedid...
Globaalselt ja kõigi üle, sh mis iganes liitude üle...
USA ja Hiina