Elektriautodest

[tabarabarap]

Siin on oluline vahe, ühe tehnoloogiaga on võimalik vähem saastet ja teisega see võimalus puudub. Üks on efektiivsem ja teine vähem. Maailma selgelt see keskkonnamure ei huvita. Huvitab enda ninaesine ja kulu ja nii Norras kütuseäri doteerib vähem müra ja saastet kohalikus liikluses jne ja inimene valibki EV kuna see on hetkel soodsam. Paljude jaoks ka mugavam. Mina valin EV sest ma olen vaene jne, mulle on täna see kasulik.

Muidugi on need erinevad kogemused. Kui EV domineeriks oleks aktsiis teine, ilmselt maksud km läbimise pealt või tasuline infra jne. Kütust müüakse ka teile sellel hinnatasemel, et süsteem saaks elada, see ei ole sellepärast nii odav, et kellegil oleks see odavalt müüa, turg konkureerib sõidu kalliduse piires. Transport maailma suurim sektor.

Teie arust EV nagu täis abordijäänus, jube sitt ja negatiivne ka ilma proovimata. Ja EV ei olegi nende otsuste põhjustaja mida te kirute üle ühe teema. Täis segast ajate 110 lehte.

Mis puutub sellesse AI antud vastusesse, siis ka see ju näitab, et on vähem saastav, tuleb tasuvuspunkt, sõidavad 150k+ jne sa ei tõesta ju midagi.

[EH.INS.]

Pole mingi segast ajanud
Kogu aeg rääkinud, et mõttetu vaidlus
Kellele EV ja kellele mitte
Kogu aeg maininud, et EV omanikud pole milleski süüdi
Süüdi on poliitiline lollus ja muud midagi
Tagurdamine lollusest välja käib igal pool, ka EU-s ja jõuab varem või hiljem ka tagurdatud
Lihtsalt hulga-hulga kiiremini oleks vaja

[Urmas]

Mis puutub sellesse AI antud vastusesse, siis ka see ju näitab, et on vähem saastav, tuleb tasuvuspunkt, sõidavad 150k+ jne sa ei tõesta ju midagi.

Olgu, küsisin jälle targemalt(AI) ja esitasin talle järgmise küsimuse.

Kas eestis on järelturul müügis kasutatud elektriautot, mis on sõitnud 200 000kilomeetrit?

Vastus oli järgmine.

Jah, Eestis võib aeg-ajalt leida järelturul elektriautosid, mille läbisõit on 200 000 km või rohkem, kuid need on üsna haruldased. Enamik kasutatud elektriautosid jääb siiski väiksema läbisõidu vahemikku.