Elektriautodest

[Urmas]

Ei oska, kuid ürita ise uurida.

Tundub mõtetu üritusena, sest kahtlustan, et avalikus ARK registris puuduvad andmed seal regitreeritud autode parkimisabi standard või lisa lisapaketi olemasolu kohta.

[A23]

Ei oska, kuid ürita ise uurida.

Tundub mõtetu üritusena, sest kahtlustan, et avalikus ARK registris puuduvad andmed seal regitreeritud autode parkimisabi standard või lisa lisapaketi olemasolu kohta.

Meie "lemmiklaps" AI pakkus kaudset hinnangut kasutades vahemiku 0,00x ... 0,0x %, ehk siis sama suurusjärk mida ise samuti oletasid.

[Prill]

Isegi kuulutuseportaalides lisavarustuse nimekiri ei ole tihti adekvaatne, piisab kui müüja ei viitsi/oska kõike lisavarustust lisada või müügiportaali etteantud valikud ei võimalda.
Mingi aeg oli suur segadus püsikiiruse hoidjaga, kus kuulutuse juures see valik ei andnud mingit infot kas tegu on pikivahet hoidva dünaamilise püsikaga või vana klassikalisega.
Samuti suur osa autoomanikke ei erista kliimaseadet konditsioneerist, esimene siis omab võimet salongi etteantud temperatuuri järgi vastavalt jahutada-soojendada, konditsioneer lihtsalt puhub külma ja sohver peab ise nupust reguleerima parajat, kui liiga jahe või palav hakkab.

Palju see ARK-i kui registri teema on lisavarustuse üle arvet pidada..

Seda puldist&äpist parkimist on nimetatud ka peotrikiks, mis on efektne teistele näidata, ent mida praktikas vähe kui üldse kasutatakse.
Tihti parkimisega hoopis see ebamugavus, kus nt külgboksi tahtes tagurdada, on sul selja taha kolonn kogunenud, mõnikord nii sappa sõitnud, et tuleb plaanist loobuda, lisaks sellele, et just siis boksi tagurdamine kipub ikalduma kui stressiolukord või kollektiiv pealtvaatajaid juhuslikult jälgimas
Puldist siis kõigepealt paned liikluse kinni, astud ülbelt sõidukist välja ja hakkad puldiga nikerdama, et sõiduk eest ära saada..

[A23]

Pole õnnestunud seda puldist parkimist proovida, aga nagu aru saan, siis selle efekt ongi väga kitsas kohas parkimisel, kui väljumine oleks takistatud. Vast mõni reaalselt kasutav viitsib muljeid jagada...

Tavaline automaatparkimine (kui ise sees istud) on ka mugav ja lõbus, aga pole ka nii kriitiline featuur, et peaks tingimata autol olema. Lisaks nõuab ka parkimiskohast pikalt möödumist, et toimiks. Kui keegi otse kannul on, siis pigem pargid manuaalselt. Kuigi, automaatparkimine toimib adekvaatselt ka väga kitsastes oludes, kui manuaalselt vbl ei hakkakski proovima!

[Prill]

Kitsasse kohta teiste autode vahele parkimisel tõstatub küsimus kuidas, et sina saad küll pargitud aga vähemalt ühe kõrvalseisva auto juht ei pääse sõidukisse.
Oma viga, et miski antiigi ostis, ja kui hakkab uksega sinu 360 kaamera valve all sõidukit muljuma on see salvestis tõendiks liiklusraevust ja hoolimatusest teiste ja nende vara vastu

[A23]

Kitsasse kohta teiste autode vahele parkimisel tõstatub küsimus kuidas, et sina saad küll pargitud aga vähemalt ühe kõrvalseisva auto juht ei pääse sõidukisse.
Oma viga, et miski antiigi ostis, ja kui hakkab uksega sinu 360 kaamera valve all sõidukit muljuma on see salvestis tõendiks liiklusraevust ja hoolimatusest teiste ja nende vara vastu

Kunni näidisvideol olid kõrvalparkijad parkinud mõlemalt poolt joone peale ja said vastassuundadest enam kui vabalt sisse välja. Olen ise ka teinekord kõrvalistuja enne parkimist autost välja lasknud. Teine variant kusagil seinte vms püsitakistuste vahel.
Tore oleks mõnelt reaalselt kasutajalt kommentaare kuulda.

[optimist88]

Kitsasse kohta teiste autode vahele parkimisel tõstatub küsimus kuidas, et sina saad küll pargitud aga vähemalt ühe kõrvalseisva auto juht ei pääse sõidukisse.

Sa eeldad, et mõlemad külgnevad autod on samapidi pargitud. Alati ei ole. Ja ühes (või ka mõlemas) küljes võib auto asemel üldsegi sein vm staatiline takistus olla.

[võhik]

Mina olen vahel kitsastes kohtades auto teistpidi parkinud, et mõlemal juhil oleks ruumi sisse saada.

Kui see kaugjuhitav parkimine levima hakkab, saab selle omaduse jälle kohustuslikuks teha . ....

[Prill]

Ehk siis selle iseparkimise lisa kasutamiseks, on vaja kitsast parkimiskohta + külgnevad sõidukid oleks pargitud nii, et nende juhid pääsevad hiljem oma sõidukile ligi ..sedasi lotovõit juba kindlam..
Kunni näidisvideo on vist tootja enda video, need on alati sellised.. ilusad..

[A23]

...
Kunni näidisvideo on vist tootja enda video, need on alati sellised.. ilusad..

Arvata võib, platsil kõik bemmid, ka need parkimishuligaanid.

[ping]

Ehk siis selle iseparkimise lisa kasutamiseks, on vaja kitsast parkimiskohta ....

Kui inimene on nii rikas, et osta nii lai esindusmasin, mis tavalisele parkimiskohale ei mahu, siis selline inimene ei sõidagi ise oma autoga "pööbli parklasse" vaid saadab poodi produkte ostma oma köögiteenija väiksema poekäruga.

Ehk rikkale inimesele kasutu lisa ja võib erutada vast teise ringi omanikku, kes peab ise poes käies kitsale kohale trügima.
Tavaliselt on parklas kaugemal ruumi küll aga siis ju teised ei pruugi näha, et just mina istun nii vägevasse (omaarvates) autosse.

[A23]

Kui autol on juba automaatparkija, siis sellele ise väljas olles puldiga parkimise lisa lisamine on ilmselt väga väikse omahinnaga. Ju siis tootjad oletasid, et mainitud lisa võib kellelegi argumendiks osutuda, et ostuotsus just selle mudeli poole kalduks
Tõenäoliselt ehitusfoorumlased seda lisa ei kasuta, pole vähemalt keegi maininud...

[Prill]

Pigem see puldist/äpist iseparkimine on "lahendus mis otsib probleemi", tehnoloogiasektoris väga levinud, kus nuputatakse huvitavaid tehnoloogilisi (lisa)võimalusi mida tegelikult väga vaja ei ole ja "vajaduse loomine" ehk mahamüümine raha eest on juba marketingi-turundusosakonna töö.
Pidada ka laialdane startupide häda olema, kus noored andekad insenerihakatised teevad miski ägeda jubina või uue lahenduse, aga õhku jääb kas seda tegelikult vaja on, või kas see lahendab ka mingit sisulist probleemi uuemal ja tõhusamal viisil. Liiga tihti ei ole jubinat vaja või ei lahenda sisus midagi..

[eerik2]

Veidi teemakohast ajalugu ka siia teemasse

[A23]

Ei tea, kuidas tesitel, aga omal kipub nii olema, et mida rohkem elektrikaga sõidad, seda vähem fossiiliga tahaks. Just sain hoolduse ajaks asendusauto, bensukas, mootor väristab ja minek kuidagi ebamäärane, käiguvahetus tunda.

[kunn24]

Asendusautodeks on tihti mingid imelikud asjad. Ma sain asendusautoks BMW I3. Jube ropp asi, aku laeng kadus silmnähtavalt, müra solongis selline nagu esirattalaagrid oleks rämedalt kuskil. Kirss tordile, laadimiskaabel asus kapoti all, aga kapoti avamiseks hooba/ nuppu salongis polnud. Hiljem selgus, et tuli võtmel rombiga tähistatud nuppu vajutada Ilma kastusjuhendit lugemata- kust seda teada. Kirss tordile, nupp on ka salongis, kui on nn comfort access (antud masinal polnud).
Võrdluseks eile Tartust veidi edasi (Reola) käik, kütust edasi- tagasi läks kolmandiku paagi jagu, nii 19 l. Sõiduulatuseks kokku näitas ca 1200. No ei saa fossiili, eriti diisli vastu selles osas midagi.
Bensumootorid on ka BMW-l muideks paras piix töökindluse osas.
Siin vk video, kuidas tüübid teisaldasid I3-e Pärnust Jõhvi. Tüüp nägi kõvasti vaeva, et sõnu valida https://www.youtube.com/watch?v=O3cOc-luyGI

[A23]

Asendusautodeks on tihti mingid imelikud asjad. Ma sain asendusautoks BMW I3. Jube ropp asi, aku laeng kadus silmnähtavalt, müra solongis selline nagu esirattalaagrid oleks rämedalt kuskil. Kirss tordile, laadimiskaabel asus kapoti all, aga kapoti avamiseks hooba/ nuppu salongis polnud. Hiljem selgus, et tuli võtmel rombiga tähistatud nuppu vajutada Ilma kastusjuhendit lugemata- kust seda teada. Kirss tordile, nupp on ka salongis, kui on nn comfort access (antud masinal polnud).
Võrdluseks eile Tartust veidi edasi (Reola) käik, kütust edasi- tagasi läks kolmandiku paagi jagu, nii 19 l. Sõiduulatuseks kokku näitas ca 1200. No ei saa fossiili, eriti diisli vastu selles osas midagi.
Bensumootorid on ka BMW-l muideks paras piix töökindluse osas.
Siin vk video, kuidas tüübid teisaldasid I3-e Pärnust Jõhvi. Tüüp nägi kõvasti vaeva, et sõnu valida https://www.youtube.com/watch?v=O3cOc-luyGI

Siis mingi 4,8l/100km? Diislil vist suht tavapärane.

[Prill]

Diisli ja bensiini suurim puudus endiselt saaste, kui enda, teiste ja keskkonna mürgitamine ei koti, siis jah saab kasvõi nonstop 1200km tossutada ja rahulolevalt mõmisedes kiita inimkonna parimat liikumisviisi aegade algusest kuni lõpuni ever

Elektriautostumisega on tulnud omamoodi nähtus "Range anxiety" - meie keeli "sõiduulatuse ärevus", vist psühholoogia teema
https://en.wikipedia.org/wiki/Range_anxiety
Range anxiety-t meil keegi sportlane kirjeldas, kellele sponsori poolt elektrikas kasutamiseks anti, kuidas alguses oli närv püsti juba kui akut "ainult" 40% järel, hiljem harjus ära ja ka 5% akujääk ei häirinud.
Riik peaks palkama propagandiste lisaks sõjahirmu leevendamisele ka sõiduulatuse ärevust ohjama.
Foorumite ja kommentaarumite järgi tabab hirm üllatuslikult enam neid kellel EV-d ei ole, nö "hüpoteetiline või tuleviku oht", midagi sarnast nagu on osa inimesi elab pidevas homo hirmus, samas kinnitades igasuguse omasooiharluse puudumist ja isiklikult ühtegi homo tundmata - ka vist hüpoteetiline oht, mõelda vbl osutud ise ka..

[Maaks]

LGBT hirm ei ole mingi naljaasi! @Prill See võib mõnedel isenditel nii karmilt välja lüüa, et ta julgeb endale ainult valget või musta autot osta. Või kui sa oled "kaabude" valija, siis jääb ainult valge variant (mul kah viimane valge)
Vaatasin kah seda kunn24 postitatud videot. Asjalik tegelikult, aga natuke koomiline siiski. See 4,5L/100km oli avalikes kiirlaadijates "laadimisestmittemidagiteadvate" kasutajate laadimise rahaline ekvivalent "diislipeadele" (nb mitte segi ajada terminiga "petrolhead") ümber arvutatuna @A23

[Vko]

Asendusautodeks on tihti mingid imelikud asjad. Ma sain asendusautoks BMW I3. Jube ropp asi, aku laeng kadus silmnähtavalt, müra solongis selline nagu esirattalaagrid oleks rämedalt kuskil. Kirss tordile, laadimiskaabel asus kapoti all, aga kapoti avamiseks hooba/ nuppu salongis polnud. Hiljem selgus, et tuli võtmel rombiga tähistatud nuppu vajutada Ilma kastusjuhendit lugemata- kust seda teada. Kirss tordile, nupp on ka salongis, kui on nn comfort access (antud masinal polnud).
Võrdluseks eile Tartust veidi edasi (Reola) käik, kütust edasi- tagasi läks kolmandiku paagi jagu, nii 19 l. Sõiduulatuseks kokku näitas ca 1200. No ei saa fossiili, eriti diisli vastu selles osas midagi.

Parajad psahunnikud on need elektriautod tõesti.

[A23]

...
Foorumite ja kommentaarumite järgi tabab hirm üllatuslikult enam neid kellel EV-d ei ole, nö "hüpoteetiline või tuleviku oht", ...

Ka muudes seltskondades võib sarnast täheldada.
"Pädevus" ja reaalne praktika on pöördvõrdelises sõltuvuses.
Lisaks, mida kaugemalt elektrikat näinud, seda rohkem see erutab

[Vko]

Elektriautode omanike seas on selline huvitav nähtus, et neil vist on seda autot omada päris "valus", mõtlen just neid kes foorumis pidevalt sõna võtavad. Täiesti mõistan kui sellise ratastega pellariga peab päevast-päeva sõitma ja pidevalt aku % vahtida on vaja ja mõelda kuhu nüüd laadima saaks minna. Ja siis püüavad üks silm nuttes teisele silmale justkui võltsnaeratuse ette pingutada ning valu alla neelates oma autot heast küljest näidata, ilmselt siis hakkab natuke parem tunne ja on võimalik oma ämbrisse astumisega kergemini leppida.

[A23]

Ei pea ilmtingimata omama, võib nt ka liisida või rentida.
Kui pikem ring ette võtta, selleks võib jätkuvalt fossiili kasutada
(Polekski huvitav, kui keegi ei oponeeriks)

[Urmas]

Sattusin eile vestlema ühe Teslaga kasutajaga(müüginaine) ja uudishimulik nagu ma olen, siis huvitusin tema kogemustest koos plusside ja miinustega. Kasutajaga sellepärast, et oli tööandja auto.
Plussid:
- vaikne
- suhteliselt mahukas
- km hind pidi odav olema, mille üle olid meil väiksed erimeelsused just avalike laadijate vs naftatoodetest kütuste hinnad 100km kohta
- talvel saab põhimõtteliselt kohe sõitma hakata kui auto isegi pargib väljas
- midagi oli veel, aga hetkel ei mäleta
- vägevat kiirendust ta ei maininud. Ju siis ei olnud tema jaoks oluline EV omadus.

Miinused:
- talvel(külmadega) pidi läbisõidu ulatus üpris drastiliselt vähenema
- Tallinnast Narva ja tagasi ilma vahelaadimiseta Narvas ta sõita ei tihkaks ja teeb Narvas laadimispeatusi
- teekonna planeerimist ja arvutamist, kui on vahepeal vaja laadida, pidi olema parasjagu
- pikemat Euroopatuuri EV-ga ette võtta veel ei julgeks

Ta abikaasal olevat hübriid või pistikhübriid(linnas ainult akuga kuni 100km), laeb öösiti kodus(lühikesed otsad Tallinnas) ja 100km hinnaks oli arvestanud 5€. Aga 100km hind kui oleks pidanud laadima avalikes tanklates? Ei osanud vastata.