Ehitusfoorum

Vko kirjutas: 22 Sept 2025, 18:47

trebla kirjutas: 22 Sept 2025, 18:39 Hakkame jälle kütma !!!

Vara veel.

Seni pole veel olnud vaja kütet sisse panna. Saab vist selle kuu veel kenasti ilma hakkama. Ainult vannitoa seinas nn käterätikuivati on enamik aastast töös.

Prill kirjutas: 26 Okt 2025, 20:33
Vaatasin üle, 2018 maksin selle eest 155€..

Siis praegu ikka tunduvalt soodsam osta... arvestades raha ostujõu muutumist.

Teevad täiesti edukalt ka "tavalise" tööstusliku tolmuimejaga (näiteks Kärcher). Kotte on erinevatest materjalidest tehtuna olemas, mõned on vastupidavamad.

madis64 kirjutas: 24 Okt 2025, 19:40 Alusta näiteks gpt-st:

Tule taevas appi, sellist paska foorumis soovitama!

Olen ühel boileris sellist ECO-reziimi näinud (lülitiga), mis lihtsalt küttis siis poole võimsusega.

Tegelikult ka ICE autodel tahaksid pidurid rohkem hoolt kui vaid klotside-ketaste kulumisel tähelepanu pööramine.
Endal paar kogemust, kunagise Golfiga, kus üks tagumine pidur kippus peale jääma ja hakkas velge kuumutama. Remondimees seletas ilusti kuidas see olla VAG grupi masinate viga, kus ...

Jumal tänatud, et neid elektripellareid me teedel arvuliselt nii vähe on, muidu see suhteliselt suur % neist ülevaatusel piduritega põrujatest tähendaks arvuliselt väga palju potensiaalseid mõrvareid.

Nii et ei midagi head neis ElektriVankrites, isegi uue autoga ei saa ülevaatuselt puhtalt läbi.

Päris haledad rondid need elektriautod siis juba uuena.

Millised varjatud puudused võiks näiteks "täielikku renoveerimist vajava", "täielikult amortiseerunud" vms maja puhul teemaks tulla?

madis64 kirjutas: 15 Okt 2025, 18:55

Vko kirjutas: 15 Okt 2025, 18:41 Ei saanud midagi aru. ...

Kui ei saanud aru, mes siis ikke tettä..

Väga "asjalik" vastus.

Näiteks.
Enimlevinud RV toru seinapaksus on 2 mm. Kui see keevitada, siis ei jää ükski koht alla 2 mm. Kui see on keermestatud... :-|


Keevitad/joodad poolmuhvi torule otsa ja sealt jätkad keermesliitmikuga.

Ka keevitatavad meieriliitmikud tulevad arvesse kui edasi ka toruga jätkata vaja ...

Sellist suhteliselt suurt mutrit ei ole õige tööriistaga (näiteks https://balticbolt.ee/Tools/Details/61425 ) käsitsi kinni keerates võimalik niimoodi keerata, et lahti saamisega probleeme oleks, ripu kasvõi terve kehaga seal otsas. :)



Nii et miks seda liitmikku toru/mahuti külge otse keevitama ...

Osta see 35-ne rahulikult ära, lõika keermesaba maha ja keevita toru otsa.


See ei olegi keermega, vaid kohe keevitamiseks mõeldud. Järelikult peab siis rahul olema selle maksumusega, esialgu tundus paljuvõitu kui messingust sama asja saab 7 €-ga. :)



Mida sellise tükiga ühendama peaks ...

Osade (väiksemate) mõõtude korral on mutri ja toru mõõtude erinevus 2 astet, aga näiteks 1" toru korral on mutri keere 1 1/2". Sellises mõõdus tükk maksab ~35 €. Sel on siis ka mutter ise roostevaba (minul otseselt ei ole vaja, aga hea tugev on küll, messing võib praguneda kui liialt pingutada). Kui ...

316 nõue kitsendab isegi Ali üüratute valikute poeleti kitsaks. Võib-olla midagi leiaks kui tund-kaks surfamisele kulutaks. Siiski, kahtlane vast isegi peale tundi. Kui tingimata 316 nõue, siis ma soovitaks mingi selline jupstükk toorikuks võtta, treialil paluks keermeosa või voolikukuuseosa ...

Oma tarbeks tehes iseendalt serti küsima ei hakka :) Oma mikro mahlatööstus, toodangut kellegile ei müü. Hobi, mitte pisnis. Katsu Sa näiteks siitmailt toiduainetööstusele sobiva konstruktsiooniga ja korpusematerjaliga (316 RV teras) vedeliku manomeetrisse sisenemist takistava diafragmaga, tri ...

..

Seinad ja muud maja konstruktsioonid on ju üles köetud. Õhu soojendamine ei võta nii palju energiat kui võib tunduda.
Näiteks kui mingis keskmise suurusega magamistoas paar korda päevas terve toatäis õhku välja vahetada õuest tuleva 5 C õhuga (~ aasta keskmine temperatuur), siis võtab see ...

Ei ole viitsinud ühtegi asja sealt tellida, sest harilikult kui midagi vaja on, siis kiiresti.

Oli tootmises selline auto nagu Audi A100 C3.
https://www.google.com/search?newwindow=1&sca_esv=5b739ae8a2b36bde&rlz=1CAVARX_enEE1028&sxsrf=AE3TifOhXfMXLJChNBi36V-2pvanJagxqA:1759909823724&udm=2&fbs=AIIjpHxvE00HZXh3AMnfI1-yHeY7dCuwreChkwtpdxN6d624MC-W_XAQZkaAVOo9GPXKzCBI57QLgFHWGs0 ...

A23 kirjutas: 07 Okt 2025, 16:52 Oluline, et sees oleks ok, välimus väga ei koti.

Oled MiEV-it ka proovinud, äkki on seest väga OK? Isegi kui oleks, ealeski ei ostaks, ka tasuta ei võtaks sellist oksekäru vastu.

Ei ole väga e-autode spets. Ja kui see ongi ainuke "omas klassis", ei tee see fakt teda ilusamaks, päris rõve ikkagi, nagu enamik teisi elektriautosid.

Mul on ajaga süvenenud kindel veendumus, et isikud, kes seavad esmaseid eelistusi välimuse järgi, ei suuda asjade sisu mõista, ei tehnikas, inimsuhetes ega poliitikas.




Milleks valida 2 (või enama) muus osas üsnagi võrdse variandi seast see mis on välimuselt kole? Mingil huvitaval põhjusel ...

Huvitav miks need elektriautod nii rõvedad välja peavad nägema, ongi meelega tehtud, et inimesi eemale peletada? MiEV-ga samas "klassis" see pildil olev.

madis64 kirjutas: 06 Okt 2025, 20:54 Olid aegu tagasi ka sellised kasutusel, praegu on torustikus normaalne tagasivooluklapp (mis ei leki ülerõhu korral "paremale") ja tarbevee paisupaak.

Midagi ei piiksu.

Ülerõhu kaitseks peab kaitseklapp ikka olema, olenemata paisupaagi olemasolust.